Komentarze, napisane przez użytkownika KvS

Она бегает по участку Тверь - Решетниково практически каждый день, ровно так-же как и 2М62-0444, 2М62-0823, 3М62У-0039, поэтому запечатлеть их не сложно

Да, это действительно так. Исходя из отчётов ГРЭС-4, в последний раз уголь привозили в 2018 г. (8382 т. за год), далее ГРЭС потребляла и потребляет до сих пор только газ и мазут (резервное топливо), в работе лишь 1 блок.

Грустно, что движение в этом месте сильно упало. В последний раз когда я тут был, наблюдал такую картину - полпарка разобрано, контактная сеть на станции и перегоне демонтирована, кроме собственных вагонов и путейской техники ничего не обнаружено. Накат по станции хороший, а вот на перегоне почти нулевой. Интересно, под чем теперь сюда подают вагоны

Надо-же, места неузнаваемые, третий тепловоз - ТЭМ1?

Аренда МКГЗ с 14.02.2022

теперь понятно

Там и работы в последнее время как-будто не особо много, утром/вечером проезжаю мимо - пусто

Может в Ступине или Серпухове. Сопровождающий, думаю, подсказал-бы

Доломали тепловозы, теперь дальше завода не ездит, эксплуатируют лихоборские чмэ3, вывозной чмэ3 3716

Буферные фонари не родные?

Рядом с цистерной хоппер для перевозки кокса?

Может Иматранкоски? Похоже на это место - https://parovoz.com/gallery/FI/20140703_476905.jpg
только светофора не хватает

Пхеньян, 20 октября. /ЦТАК/— Рабочий класс, ученые и техники в области железнодорожного транспорта нашей страны разработали современный шестиосный электровоз переменного тока, в который внедрена сверхсовременная техника.

Разработчики собственными силами и техникой исследовали и изготовили сердцевинные части, включая тяговый механизм переключения, дополнительный механизм переключения и асинхронный тяговый двигатель. А также усовершенствовали программы, позволяющие слаженно регулировать силу тяги и скорость, гарантировать безопасность и надежность пробега.

Проведено успешное опытное движение на разных участках железной дороги, включая крутые и кривые участки. В ходе опытного движения научно обоснованно подтверждена техническая характеристика электровоза переменного тока.

В результате разработки шестиосного электровоза переменного тока нашего образца с высокой мощностью, превосходной силой тяги, скоростью и управляемостью открылись перспективы дальнейшего повышения пропускной способности железной дороги.

Разработка шестиосного электровоза переменного тока является очередным сдвигом в укреплении самостоятельной базы железнодорожного транспорта в соответствии с действительностью нашей страны.

Не Смоленск-ли так нарисовал? На 131-м тепловозе что-то похожее было

Цитата (Ammendorf, 09.03.2022):
> 내연-868 в Мичуринск

На КР в МЛРЗ приехал :)

Цитата (Mitia_SouthWest, 09.03.2022):
> Интересно, как в КНДР относятся к съёмке? Видно, что снято на глазах у работников.

Нейтрально. На туриста с фотоаппаратом, снимающим все подряд кореец посмотрит с удивлением, ведь "что можно снять интересного в обычной жизни простых работяг?". Для них этот ритм жизни довольно привычный и как сами корейцы считают, ничего такого эксклюзивного и интересного в этом нет

Цитата (Лебедевский, 09.03.2022):
. Есть электровозы из К62

У них ещё электровозы из ТГМ23В и ТГМ3 есть, топлива в стране мало, делают приоритет в сторону электротяги

Да, действительно, проворонил одну букву. Спасибо за замечание, исправим.

Да, к сожалению, вагонный парк находится в, мягко говоря, плохом состоянии, чего не скажешь про локомотивы. Хотя иногда и такое встречается - https://sun9-79.userapi.com/impg/niogLgw...e=album

Автор снимал из окна поезда :) На такую съёмку гиды смотрят равнодушно, а вот чтобы сфотографировать что-то "с земли" - лучше спросить. Вообще в КНДР запрещено снимать только военные объекты (Мосты, тоннели, полигоны, эшелоны, самих военных и пр.)