Wszystkie komentarze do zdjęć 2ТЭ25КМ-0004

Машинисту и помощнику) Респект)

Пришли 5кмов, прошелся по дизелю и по кабине. Первое впечатление хорошое, в дизельном места больше, компрессор очень мало места занимает, увеличели шахту, все МВ охлождения перенесли под крышу. Кабина вроде такая-же но пульт более объёмный и за счет этого места в кабине гораздо меньше. Фото будут позже как проеду.

Цитата (tsyganenko82, 25.09.2015):
> Цитата (oleg-BY, 23.09.2015):
> > URL|Ссылка »
>
> После ТЭП70 компоновка смотрится просто убого!

Полностью согласен.

Что мне с ним общаться? Я что Краснодарских ушек не видел, могу заметить что они получше Ершовских, но с Ершовым может соперничать только Астрахань!

Цитата (tsyganenko82, 25.09.2015):
> Ушки Краснодар ухандошили
Пообщайтесь с машинистом из Свердловской: https://trainpix.org/photo/3847/#326888

Цитата (iRogov, 25.09.2015):
> а мы при своём мнении
Игорь, а я что ли против мнений? :) Своё мнение это хорошо, я просто передал настрой наших. Им почему то ухолёты никогда не нравились. Хотя, на вкус и цвет фломастеры разные...

Ещё 4 ед. добавил, в ожидании.

Цитата (oleg-BY, 23.09.2015):
> URL|Ссылка »

После ТЭП70 компоновка смотрится просто убого!

Правильно, Ушки Краснодар ухандошили, теперь новым машинам радуются, но радость будет не долгой ещё вспомнят хорошим слов 2ТЭ116У!

Олег, есть ещё фотки внутренностей?

Цитата (supermax, 23.09.2015):
> На чём такое мнение основано? Если работали на ушках, то прочтите РЭ по КМ и сравните. Если не работали на обоих - читайте оба РЭ и сравнивайте.

Всё силовое и вспом. электрооборудование и тележки аналогичны 116У. Только кабина с пультом далеки от нормальной человеческой кабины 116У. После первых же ремонтов автономные отопители кабин окажутся у кого-нибудь в гаражах вместе с микроволновками, самый дешёвый линолеум на полу сотрётся за год, а биотуалеты будут забиты мусором. Окон в дизельном можно считать, что нет - варись летом и убивайся ночью, помощник! Макс, читай дальше РЭ, а мы при своём мнении.

> Краснодар избавился уже от 5 ушек, отправлены в Сургут. У нас в ТЧЭ-12 эту новость встретили с воодушевлением )

Как будто с жигулей на иномарки собрались пересаживаться, размечтались :)

Цитата (supermax, 23.09.2015):
> Цитата (Михаил НН, 23.09.2015):
> > Больше смахивает на китайскую подделку
> На чём такое мнение основано? Если работали на ушках, то прочтите РЭ по КМ и сравните. Если не работали на обоих - читайте оба РЭ и сравнивайте.
>
Мое мнение основано на личном впечатлении от работы на тепловозах 2ТЭ25А в условиях БАМа и на мнение моего коллеги, работающего на 116У и хорошо знающего его конструкцию.

Если кого интересует дизель данного тепловоза то вот тут http://s008.radikal.ru/i303/1509/56/e606372fe96a.jpg

Цитата (Михаил НН, 23.09.2015):
> Больше смахивает на китайскую подделку
На чём такое мнение основано? Если работали на ушках, то прочтите РЭ по КМ и сравните. Если не работали на обоих - читайте оба РЭ и сравнивайте.

Цитата (oleg-BY, 23.09.2015):
> потому они через одного постоянно под забором стоят
Так 2ТЭ25АМ всего то 3 единицы. Не особо и много места на путях занимают :)

Краснодар избавился уже от 5 ушек, отправлены в Сургут. У нас в ТЧЭ-12 эту новость встретили с воодушевлением ) В планах все ушки сбагрить на восток.

Цитата (Михаил НН, 23.09.2015):
> Больше смахивает на китайскую подделку, нежели на версию...

Миша когда проедешь на КМ, тогда и скажешь! Все бригады с которыми я общался довольны тепловозом (пока), даже о фантомасах и не хотят вспоминать. Да и так слышно отличие в работе между К, А, АМ. От тех вечно гул идет и такое ощущение что они разваливаются. Этот проходит очень тихо.

Цитата (Дима_Чех, 22.09.2015):
> Цитата (shimxm1902, 22.09.2015):
> > Ребят, вопрос конечно не в тему, но тем не менее: Что лучше, 2ТЭ25КМ или 2ТЭ25АМ, или может быть 2ТЭ116У?
>
> Вроде как 2ТЭ25КМ это версия 2ТЭ116У, так как теперь у ЛТЗ сложности с поставками в РФ.

Больше смахивает на китайскую подделку, нежели на версию...

Далеки от идеала брянские пульты, также как и УПУ на ТЭ10МК и других сериях. Эргономика только на бумаге. По-настоящему удобный пульт вот https://trainpix.org/photo/141752/, лучше еще не придумали, на мой взгляд... По поводу сравнения 116У и 2ТЭ25 всех индексов, скажу одно - 116У это продукт завода, который всю жизнь выпускает грузовые тепловозы, а брянские грузовые тепловозы - это,простите, кустарщина какая-то с кучей "детских болячек". Ездил я на "суперсовременных" асинхронниках 2ТЭ25А и знаю о чем говорю.

Цитата (М.Заикин, 22.09.2015):
> Поэтому в Брянске за ними усиленно следят.

Ага, потому они через одного постоянно под забором стоят))

Цитата (supermax, 22.09.2015):
> 2ТЭ25А при своей современности (наличие асинхронного тягового привода) очень дорогой.

На Ам еще и дизель дорогой стоит.Поэтому в Брянске за ними усиленно следят.

Прочитайте РЭ по 2ТЭ25КМ и сравнивайте с 2ТЭ116У: https://yadi.sk/d/uJEOd03vjFvmG
2ТЭ25А при своей современности (наличие асинхронного тягового привода) очень дорогой. На 2014 год по цене одного 25А можно было купить 2 2ЭС5К. Это к стоимости, что дешевле электрифицировать БАМ и гнать под шнуром электровозы чем весь парк Дальневосточной переводить на такие дорогие машины :)

Цитата (shimxm1902, 22.09.2015):
> Ребят, вопрос конечно не в тему, но тем не менее: Что лучше, 2ТЭ25КМ или 2ТЭ25АМ, или может быть 2ТЭ116У?

Вроде как 2ТЭ25КМ это версия 2ТЭ116У, так как теперь у ЛТЗ сложности с поставками в РФ.

Для нормального сравнения тем же 2ТЭ25КМ надо бы поработать по больше.

Ребят, вопрос конечно не в тему, но тем не менее: Что лучше, 2ТЭ25КМ или 2ТЭ25АМ, или может быть 2ТЭ116У?