Wszystkie komentarze do zdjęć ТЭМ14М-0001

Pokaż wszystkie komentarze

««12»»
Link
Лебедевский · 04.09.2019 07:53 MSK
А разве включение ТСКБМ производится не с основного пульта? Вы пишите слева
0
 ТЭМ14М-0001 , Moscow Railway
Link
Кошакур · 04.09.2019 06:20 MSK
А где "имитатор" крана машиниста № 395? Или при управлении с дополнительного пульта включение тормозов вагонов не предусматривается?
0
 ТЭМ14М-0001 , Moscow Railway
Link
Pahann4 · 03.09.2019 21:30 MSK
Все также: основной пульт р/ст, сброс датчика 418 и включение ТСКБМ остались с левой стороны. В одно лицо работать не удобно.
+3
 ТЭМ14М-0001 , Moscow Railway
Link
GREK · 03.09.2019 09:45 MSK
Нашел, что у него стоят два 6ДМ-185Т, которые при 1800 об/мин выдают 900 кВт.
+4
 АМ140ПК-001 , Moscow Railway
 ТЭМ14М-0001 , Moscow Railway
Link
Карлсон · 03.09.2019 06:28 MSK
Цитата (2ТЭ10У-0419, 03.09.2019):
> В чём заключается модернизация?
Новые рядные 6-циллиндровые дизеля
+2
 АМ140ПК-001 , Moscow Railway
 ТЭМ14М-0001 , Moscow Railway
Link
2ТЭ10У-0419 · 03.09.2019 05:32 MSK
В чём заключается модернизация?
0
 АМ140ПК-001 , Moscow Railway
 ТЭМ14М-0001 , Moscow Railway
Link
Mehanik75 · 02.09.2019 23:22 MSK
Есть у кого ракурс другой?
+2
 АМ140ПК-001 , Moscow Railway
 ТЭМ14М-0001 , Moscow Railway
««12»»
Do strony głównej     Regulamin     Rada redakcyjna
Wersja Mobilna
Dark Theme
© Administracja RailGallery i autorzy materiałów, 2022—2024
Wykorzystanie zdjęć i innych materiałów opublikowanych na stronie jest dozwolone tylko za zgodą autorów. Konieczne jest podanie linku do strony.
Яндекс.Метрика