Wszystkie komentarze do zdjęć ЭП20-010

Кто хочет меня может меня минусовать за это сообщение. Но мне кажется это уже переходи границы. Почти под каждым пассажирским локомотивом ЭП1М,ЧС4Т,ЭП20 и т.д. гавно. Кто называет ЭП1М плохим электровозом, кто ЧС4Т. Кто ЭП20 и т.д. У нас получается почти под каждой фотографией пишут этот электровоз гавно. Если мы так и дальше будем это писать. То тогда под каждый фотографией будем получать споры про локомотивы какой он на самом деле.
А на самом деле главный критерий для локомотива это работоспособность и безотказность с поездами. И меньшее количество не плановых ремонтов по каждой серии локомотивов. А вот уже все остальное это мнение каждого и оно может различаться по локомотивам. Это нормально.

Цитата (Антон Недовиченко, 29.04.2015):
> Голубизна

Ну сколько можно-то?..

ЭП20 очень плохой электровоз для движенцев. В их красные головы не укладывается, как можно на односекционном электровозе 9 минут менять кабину

Доведут до ума ЭП20 (надеюсь) и вполне себе неплохой электровоз. Был бы. Я не пишу отличный, а именно неплохой.
До сих пор не пойму - что мешало уйти, ещё при проектировании, от ущербной "НЭВЗовской" компоновки экипажа 2о - 2о - 2о?
Четыре оси, четыре АТД по 1600 кВт, четыре тяговых привода III класса - и да прибудет сила! Нет же, надо лепить горбатого к стенке. НО, сама концепция тележки (геометрия рамы, тяговый привод, система подвешивания обеих ступеней и т.д.) в разы лучше ЭП1М, где грузовая тележка с её недостатками (я о них писал) не дают назвать эту поделку НЭВЗа (я о ЭП1М) ПАССАЖИРСКИМ электровозом.

Спасибо Петь, правда тут нет ничего хорошего, просто фото.)

Лёша, отличное фото. Мне, как пассажиру Вятки особо приятно видеть нормальный электровоз во главе поезда!

Цитата (Антон Недовиченко, 29.04.2015):
> Ну так... Голубизна-то уже по душе...

Ну не только мне:
http://trainpix.org/photo/108362/

Цитата (Анатолий Нагорнов, 29.04.2015):
> Что мешало в ЛВЧД порядок навести и следить за яркими фирмачами?

Мне лично не нравятся пестрые фирмачи, мне нравится унифицированность, причем полная

Цитата (Губин Александр, 29.04.2015):
> А мне очень нравится корпоратив, все унифицировано, никакого безобразного винегрета в составах.

Что мешало в ЛВЧД порядок навести и следить за яркими фирмачами? Ладно зелёные, а вот обезличивание ПИДовке непростительно.

Цитата (Stef, 29.04.2015):
> Цитата (Губин Александр, 29.04.2015):
> > А мне очень нравится корпоратив,
>
> Открыт новый вид извращений


Ну так... Голубизна-то уже по душе...

Цитата (Губин Александр, 29.04.2015):
> А мне очень нравится корпоратив,

Открыт новый вид извращений

А мне очень нравится корпоратив, все унифицировано, никакого безобразного винегрета в составах.

...фирменный окрас ТКС

Тоскливая картина - "Россия" без единого вагона в триколоре. Новое название, думаю, не стоит озвучивать...

Цитата (ЭД4М-0395, 29.04.2015):
> Почему?
Потому что хотелось бы видеть состав из вагонов оригинальной раскраски фирменного поезда Вятка (а не мерзкий безликий корпоративный окрас). И ЧС7 (или на худой конец ЭП2К) во главе поезда. Вместо двусистемного хлама

Цитата (OIM, 28.04.2015):
> Очень тоскливая картина...

Почему?

Очень тоскливая картина...

А на ЭП20 стоит ограничение по мощности? На 006 вроде было ограничение 75%

Смотря какие. Пригородные в жестком (Не считая Тульского, Орловско-Курского, Брянского отделения).

> Удивило, что служебка у Вас в твёрдом переплёте выпускается.
На Мск. в мягком переплёте.

Цитата (supermax, 11.05.2014):
> Удивило, что служебка у Вас в твёрдом переплёте выпускается.

На ПРИВ ж.д. то же в твёрдом переплёте.