Komentarze do zdjęć użytkownika Никита Лапин

Цитата (Никита Лапин, 19.01.2022):
> А как же те, которые АМ1-169 собирали?

Там спонсор(ы) хороший...

Электросилу вспомните , тоже движки делала.
До недавнего времени в Брянске конторка была, полным ремонтом ТЭМовским ТЭД делала (как щас не знаю), былибы деньги, спонсор...

Цитата (Дмитрий Закутный, 19.01.2022):
> Да не поверю, что в России не нашлось завода, который может перемотать примитивный коллекторный двигатель. Вопрос, что заказ будет штучный и цена космическая.

Завод найдётся. В Китае. Эти хоть старый двигатель перемотают, хоть новый изготовят, точно такой же. Причём быстрее и качественнее, чем наши резинщики, которые сначала год- другой будут писать 1000 бумаг, потом ещё год-другой их согласовывать, потом года 3 исправлять и переписывать, потом, наконец, потащат ТЭДы через всю страну (грузовиками, разумеется, не по железной дороге!), потом, наконец (ещё года через 2) перемотают и отвезут заказчику (опять, конечно, грузовиками), а потом выяснится, что перемотаны движки неправильно, и весь процесс запустится по новой...

Насчёт ДМЗ наводка правильная, в том смысле, что смотреть кто у них поставщик и туда обращаться. А поставщик ТЭД у них для ЭП2Д Рижский электромашиностроительный завод, а для ЭП3Д «Силовые машины - завод «Реостат» (г. Великие Луки). Уже два адреса.
МЛРЗ и КрЭВРЗ вот не знаю в каком объёме сейчас движки ремонтируют, нужно уточнять.
«ПЭМРО» двигатели электричек сейчас капиталит в больших объёмах, правда там по качеству бывают проблемы.
Вот уже третье место.
Это только чисто кто на электричках специализируется. А сколько электровозоремонтных заводов? В общем было бы желание и финансирование и проблема выеденного яйца не стоит.
А у нас привыкли всё решать на коленке малой кровью, гробя одно, ради другого.

А как же те, которые АМ1-169 собирали?

Цитата (Никита Лапин, 19.01.2022):
> ДМЗ

Вот прямо вообще в дырочку. Где бы перемотать двигатель, как не на заводе, который их для своей продукции получает в сборе со стороннего предприятия :)

А вообще Дмитрий прав. Если очень захотеть, можно и в космос полететь, и найти того кто древний двигатель перемотает. Только дойти до этого этапа в условиях "коррупции и вообще менталитета" - малореально. Даже не поднимая вопросов финансирования.
И компанией энтузиастов, проводящей покатушки на ЛИАЗ-677, тут обойтись ну никак не выйдет. (Автобус этот конструктивно пригоден к ремонту на коленке, все агрегаты абсолютно реально извлечь не имея никаких специализированных условий)

Эх, вот есть такое предприятие. Даже не предприятие, а компания энтузиастов, которая собирает и реставрируют старинную технику. Они даже ведут профиль в инстаграме mosretrotrans постоянно проводят покатушки на ЛиАЗе-677. Жаль по жд технике, они не специалисты. А у них штучные заказы бывают.

А про то, что спасти музейную технику и мы сделаем музей и т.д. ведуться только разговоры, а до дела ничего не доходит

Цитата (Дмитрий Закутный, 19.01.2022):
> Да не поверю, что в России не нашлось завода, который может перемотать примитивный коллекторный двигатель.

МЛРЗ, ДМЗ не?

Цитата (stepanov-ka, 18.01.2022):
> По оценкам орнитологов, численность сапсанов остаётся нестабильной и не превышает 2-3 тыс. пар на территории Российской Федерации. (Я про поезд если что)

Как раз их численность довольно стабильна.

Да не поверю, что в России не нашлось завода, который может перемотать примитивный коллекторный двигатель. Вопрос, что заказ будет штучный и цена космическая.

Но справедливости ради, а кто (какое предприятие) возьмется перемотать тяговые от Ср-ки? С учетом того что последний завод который ими занимался был в Тбилиси и закончился там ремонт секций едва ли не до развала союза...

Толя, это всё от бедности нашей искусственной, коррупции и вообще менталитета. В «европах» и в голову не придёт никому раскулачивать один музейный экспонат, ради другого. По крайней мере на постоянку точно. Там объявляют сбор денег среди любителей и просто интересующихся, подают заявки на получение грантов, ищут меценатов, обращаются к государству, муниципалитетам в конце-концов. А у нас? Объяви сбор денег на перемотку движков Ср-ки среди любителей - только посмеются (зато фоткать припрутся все). В муниципалитетах и на государственном уровне - пальцем у виска покрутят, типа «Какая электричка, какие ТЭД, какой музей??? Мы не понимаем, это вам в РЖД. Уйдите, не мешайте работать!» У РЖД и его дочки ВНИИЖТ-а денег тоже нет. Вот, договорились только опять и снова музей этот полубесхозный раскулачить.
А когда эти КМБ через несколько лет в негодность придут на 1168 что будете делать? Из Новосибирска Ср дёрнете в приказном порядке, других вариантов нет.

Зато 1168 оживили

Ещё не уезжала просто. Эх, чувствую вернутся совсем кузова на колёсах.

Цитата (stepanov-ka, 18.01.2022):
> По оценкам орнитологов, численность сапсанов остаётся нестабильной и не превышает 2-3 тыс. пар на территории Российской Федерации. (Я про поезд если что)

:DD

Теперь куда её пригнали?

Цитата (Арлекин, 18.01.2022):
> А меня больше интересует сколько сапсанов в России?

По оценкам орнитологов, численность сапсанов остаётся нестабильной и не превышает 2-3 тыс. пар на территории Российской Федерации. (Я про поезд если что)

На данный момент 19 пока крайний в депо стоит, но будет больше.

А меня больше интересует сколько сапсанов в России? (Я про поезд если что)

Цитата (Пётр Бредюк, 18.01.2022):
> Уже 002? Ладно

Так она давно уже пришла, вскоре после 001.

Уже 002? Ладно