Komentarze do zdjęć użytkownika karelian trains

Цитата (M.Ivanov, 02.03.2024):
> > Дмитрий Владимирович точно находится на своём месте, про него с уверенность можно сказать, что человек дела
>
> В годы локомотивной практики он чаще всего МВПС управлял. А ну как тут с непривычки нажатия не хватит...

Видать плохо его учили, если не успев стать большим начальником, он НЕМЕДЛЕННО зарубил постройку ЭП20М и разработку 2ЭС9 и 2ТЭ30А. Да и требование СРОЧНОЙ постройки двухсекционного пассажирского электровоза двойного питания, с годами постройки не ранее 2027-2028 гг., говорит о его качествах как инженера. А кататься в кабине - эка невидаль, у нас некоторые и не такое демонстрируют.

Цитата (Snake, 02.03.2024):
> Кто-нибудь в курсе, состав порожний или гружёный?

Порожний. 1656 тонн, 70 вагонов.

Цитата (Иван Ванышев, 02.03.2024):

> Нет. На одной секции Гранита "в разные стороны" направлены токоприемники, а тут на одной секции оба "в одну сторону" направлены.

Имею в виду размещение 2 токоприемников на головных секциях из-за больших снимаемых токов. Разное направление установки на грузовых локомотивах особой роли не играет из-за относительно низких скоростей, да даже на ЭП1М, у которого конструкционная 140, до 574 в одну сторону устанавливали полупантографы, а потом в другую. Как лучше по условиям размещения крышевого оборудования, так и ставят.

Цитата (M.Ivanov, 02.03.2024):
> В годы локомотивной практики он чаще всего МВПС управлял. А ну как тут с непривычки нажатия не хватит...

Как тут не вспомнить классику?
https://youtu.be/r5kADm3mYTo

Цитата (stepler, 02.03.2024):
> Не очень понял прикола... В комментах же писали, что сломался и отправился на завод, а сейчас цел и невредим. Или уже успел на Урал смотаться?

Он приезжал на завод для презентации президенту

Цитата (Мир железной дороги, 01.03.2024):
> Еще номера построили?

Нет

Кто-нибудь в курсе, состав порожний или гружёный?

Цитата (Игорь, 02.03.2024):
> А электровозы на переменный ток завод будет выпускать?

В планах был Малахит для переменки и двухсистемный

Цитата (Serg23, 02.03.2024):
> абсолютно так же размещены

Нет. На одной секции Гранита "в разные стороны" направлены токоприемники, а тут на одной секции оба "в одну сторону" направлены.

Цитата (Игорь, 02.03.2024):
> А электровозы на переменный ток завод будет выпускать?

А чистые переменники с АТД не очень выгодно выпускать. Выгоднее двухсистемные делать.

Цитата (LohmatyIvan, 02.03.2024):
> А может кто объяснить, зачем на головных секциях аж по два токоприёмника? На 2ЭС5 «Скиф» вроде бы один токоприёмник на головную секцию, а тут по два...

2ЭС5 «Скиф» на каком токе? Правильно, на переменном, а раз на переменном, значит поднимают один токоприёмник, ибо потребление тока небольшое при старте.
3ЭС8 «Малахит» постоянного тока. А следовательно, потребление тока немалое, несмотря на наличие IGBT. И использование малого количества токосъёма может вызвать пережог контактной сети.

А электровозы на переменный ток завод будет выпускать?

Цитата (LohmatyIvan, 02.03.2024):
> А может кто объяснить, зачем на головных секциях аж по два токоприёмника? На 2ЭС5 «Скиф» вроде бы один токоприёмник на головную секцию, а тут по два...

Смотрим на фото 2ЭС10. Токоприемники абсолютно так же размещены. Постоянники, мощные, большие токи снимаются пантографом. На переменке (2ЭС5) напряжение в КС в 7 раз выше - токи и нагрев в месте контакта полозов с проводом гораздо меньше - нужно меньше токоприемников и хватает только одного полоза на каждом.

А чтоб конденсаторы при отрывах токоприёмников реже разряжались :-). А ещё чтобы больше тока можно было с проводов снимать.

Цитата (Данил Козлов, 02.03.2024):
> Дмитрий Владимирович точно находится на своём месте, про него с уверенность можно сказать, что человек дела

В годы локомотивной практики он чаще всего МВПС управлял. А ну как тут с непривычки нажатия не хватит...

А может кто объяснить, зачем на головных секциях аж по два токоприёмника? На 2ЭС5 «Скиф» вроде бы один токоприёмник на головную секцию, а тут по два...

Цитата (Dmitriy51, 02.03.2024):
> Решил покататься в свободное время

Дмитрий Владимирович точно находится на своём месте, про него с уверенность можно сказать, что человек дела да и за управление садится не редко, он же первые поездки на ЧС2 совершал с ретропоездом. Рассказ о том, как это было: https://vk.com/wall187051266_2935

Цитата (karelian trains, 01.03.2024):
> Дмитрий Владимирович Пегов.

Решил покататься в свободное время)

Если присмотреться, можно увидеть камеры на крыше электровоза направленные на токоприемники

Тото весь чистый)

Цитата (stepler, 01.03.2024):
> Или уже успел на Урал смотаться?

Да он на заводе же и засветился во время приезда Путина)