Komentarze do zdjęć użytkownika RSTPOFF

Часто там пс ходит?

Юбилейная пятидесятая фотография)

Ждем на линии!

Цитата (Анатолий Нагорнов, 12.12.2023):
> Осталось там ЭП2Д дождаться

В 2020-м РЭКСовская какое-то время ходила экспрессными рейсами.

В Казани такой проблемы нет, на 20 машинах точно работает, и даже расписание заливают

Родная 618, почти всю жизнь в Казани проработала

голова снаружи https://ibb.co/Vq3HF9s

Стоит там же, весь в граффити https://ibb.co/NSbDGBf

Всем спасибо!)

Красота!!

Круто!

Цитата (milrood, 17.03.2024):
> С обновкой!
> Кэноны 550 -> 50 -> 5, а дальше какой возьмешь? XD

Спасибо, какой потом возьму пока не знаю

С обновкой!
Кэноны 550 -> 50 -> 5, а дальше какой возьмешь? XD

С Востока везут

Могли бы оставить в зелёном окрасе... Теперь это уже история.

жалко красавца...

уже история..

Цитата (Илья Марченко, 30.01.2024):
> минимизация затрат (ремонт, запасные части (на рынке куда больше запчастей на грузовик (не стоит забывать, что наши производители не заморачиваются насчет уникальности всяких патрубков, радиаторов, компрессоров и так далее), нежели на тепловоз), расход топлива;
Цитата (Илья Марченко, 30.01.2024):
> Но с точки зрения эстетики, конечно, тепловоз будет выглядеть симпатичнее.

Если честно, всё это не так сложно реализовать в каком-нибудь мотовозе и/или дрезине (как было на путях зернохранилищ, легкой промышленности, пищевых производствах и.т.п.)...
В этом отношении, локомобиль имеет только одно неоспоримое преимущество - мобильную универсальность, но только если:
- на нём есть дистанционно управляемые устройства подъема/опускания ж/д тележек, что позволяет произвольно менять тип пути (что, кстати, не всегда присутствует или работает)).
- на обслуживаемой территории есть достаточно оборудованных мест, где он может спокойно заехать/съехать на рельсовый путь (что тоже не всегда может быть).

Я побывал на множестве разных предприятий, где работа во-первых по больше части сезонна, это элеваторы и базы удобрений, а во-вторых даже в сезон у них подача максимум 2-3 вагона раз в несколько дней. А свой тепловоз нужен.

Quote (Виталий Кравченко, 30.01.2024):
> Ну и сколько сие чудо авто-жд-прома может утянуть? Не подскажите? Как вы там выразились, всякого рода говн или еще как-то. Наверное 1000 тон без проблем на длинное расстоян6ие утянет? Так ли?

На "большую" дорогу такие чудо-машинки никто вроде закупать не собирается, чтобы нагружать их на 1000 тонн. Как было сказано выше, это зависит от предприятия. Предприятия как и мы, люди - очень разные. И веса поездов на предприятиях, соответственно, разные. Но согласитесь, что с таким автомобилем эксплуатация железных дорог на предприятиях будет проще (если мы говорим о предприятиях, использующих малый грузопоток). Из достоинств могу отметить - простота эксплуатации, минимизация затрат (ремонт, запасные части (на рынке куда больше запчастей на грузовик (не стоит забывать, что наши производители не заморачиваются насчет уникальности всяких патрубков, радиаторов, компрессоров и так далее), нежели на тепловоз), расход топлива; плюсом ко всему, Петрович и его помогала не сольют бочку-другую солярки для собственных нужд, ибо не забываем, что не все мелкие предприятия ставят устройства контроля слива топлива не по назначению, поэтому дизель сливается и по сей день). Но с точки зрения эстетики, конечно, тепловоз будет выглядеть симпатичнее.

Благодарю Вас за мнение и увеличение вышеуказанной энтропии, а также желаю хорошего настроения ;)