Komentarze do zdjęć użytkownika Denzel Washington

Вчера ожидал открытия переезда на перегоне Павловск - Царское Село и видел как сплотка из шести электровозов ЧС2Т прошла в сторону Санкт-Петербурга.К сожалению номеров не увидел,было далековато.

Цитата (PH-OM, 01.07.2014):
> А откуда информация?

У Вас много вариантов, зачем сплотка из постоянников ЧС2Т едет через Ростов на юг?

Цитата (Плотников П, 01.07.2014):
> зачем столько ЧС2Т в Крыму

Думаю, элемент заботы РЖД о Крыме. Так бы и ушли в небытие на базу запаса, а тут партия сказала: надо бы помочь. Так что идёт тупое заполонение Крыма российской техникой. Чтобы было. Для количества. А куда ездить- найдут. Ездили же Чехи и ВЛы по Астраханскому узлу- 50 км.

Я сам не понял зачем столько ЧС2Т в Крыму, куда ими ездить???

Цитата (Ирина, 01.07.2014):
> Да, в Крым.
А откуда информация?Если говорить о Крыме в целом, то там электрифицированные участки от Севастополя до Джанкоя. От Евпатории на Джанкой и Симферополь.И на этом все. Да и поездов там теперь нет в таком количестве как раньше в летний сезон.Хотя можно заменить ВЛ8 которые ходят пассажирскими

Будет весьма необычно. Скоро увидим, ждать осталось недолго.

Интересно будет увидеть теремок на Крымских рельефах!!!

Да, в Крым.

Графиком 2хх нумерации поездов идёт сплотка, т.е. очень быстро. Утром уже может к Краснодару подойдёт :)

Глупо надеяться что я успею их завтра утром в Протоке перехватить?

И всетаки ты первый,кто встретил их с камерой на С-Кам ж.д!))

И куда их? Неужели в Крым?

Сейчас эта машина приписана к Ельцу.

Уже до Орла успел доехать.

Цитата (Эльдар ГЖД, 30.06.2014):
> Я спрашивал про производство крана!

После победы СССР над Германией в 1945 г., фирма по производству различной грузоподъемной техники UNRUH & LIEBIG (основана в 1880 г.) по решению четырехсторонней комиссии конфискуется и передается советской военной администрации. Фирма действует как советское акционерное общество на территории ГДР. В 1954 г. администрация передает предприятие в собственность VEB Schwermaschinenbau S.M.Kirow Leipzig (предприятие им.С.М.Кирова в г.Лейпциге). В ходе проводящейся реорганизации предприятие специализируется на производстве железнодорожных поворотных кранов, а так же в производственную программу включаются башенные строительные краны и краны на самоходных шасси.
В 70-х гг. предприятие входит в состав комбината TAKRAF, насчитывающего 48 предприятий тяжелой промышленности ГДР. В этот период фирма S.M.Kirow становится ведущим в мире специалистом в области железнодорожных кранов и крупнейшим поставщиком железнодорожных кранов TAKRAF на мировой рынок. Количество выпущенных кранов превышает 5000 ед.
В 1990 г. после воссоединения Германии комбинат TAKRAF прекратил свою деятельность

Цитата (Stef, 30.06.2014):
> Из Кирова пригнали

Я спрашивал про производство крана!

Цитата (Эльдар ГЖД, 30.06.2014):
> Кран что справа из Кирова?

Ага, ближе ни где не нашли. Из Кирова пригнали

Цитата (Oleg13, 07.10.2013):
> в Кирове вроде бы не падали еще

Незачёт :)))
Почётную аббревиатуру "ТЧ" дают только тем депо, где хоть раз вышибали ворота, ломали рога и падали в круг. Всё остальное - это так, депо какое-то... :)))

(с) старая железнодорожная байка.

Кран что справа из Кирова?

2ЭС10-222, например.

Зависли они по станции Вас.Петровка из за пожара по станции.