Komentarze do zdjęć użytkownika Denzel Washington

Цитата (supermax, 27.04.2015):
> ВЛ80С 2643|ТЧЭ-2 Муром ГОРЬК|ТЧЭ-6 Батайск С-КАВ

Всё-таки передали. И возникает вопрос, зачем ГЖДшные ВЛ80С отправляют на С-КАВ Ж.Д ?

09.02.2015-11.02.2015:
ВЛ80С 1401|ТЧЭ-16 Красноуфимск ГОРЬК|ТЧЭ-2 Муром ГОРЬК
ВЛ80С 1520|ТЧЭ-9 Лянгасово ГОРЬК|ТЧЭ-6 Батайск С-КАВ
ВЛ80С 2643|ТЧЭ-2 Муром ГОРЬК|ТЧЭ-6 Батайск С-КАВ
ВЛ80С 2701|ТЧЭ-16 Красноуфимск ГОРЬК|ТЧЭ-2 Муром ГОРЬК
ВЛ80С 2723|ТЧЭ-16 Красноуфимск ГОРЬК|ТЧЭ-2 Муром ГОРЬК
ВЛ80Т 708|ТЧЭ-7 Улан-Удэ В-СИБ|ТЧЭ-2 Нижнеудинск В-СИБ
ВЛ80Т 888|ТЧЭ-7 Улан-Удэ В-СИБ|ТЧЭ-2 Нижнеудинск В-СИБ

Его передали в Батайск ?

Этот пинч, если не ошибаюсь имеет двойное значение, отопление/сме. На 2эс4к так, тут наверное только сме.

Цитата (Андрей Платонов, 27.04.2015):
> сякие тепловозы, которые воду подвозили

А включить цистерны в состав поезда с паровозом?

На БСе всё равно удобнее:)

Цитата (Ваня 543, 27.04.2015):
> после постановки ноги на ступеньку метельника следующий шаг должен быть куда?

Я недавно лазил на морду вот этой машины. Отлично залез, отлично слез.
http://trainpix.org/photo/129317/

Мне одно не ясно, зачем на ТРИэс4к, кабель отопления пасс. поезда? С 2ЭС4 еще понятно, но кто будет давать 3-х секционник под пассажирский?

Да, машина еще не дособрана, первый ее выход на кольцо.

Цитата (Ваня 543, 27.04.2015):
> Два состава можно было пустить

Вы знаете сколько нужно было согласований, чтобы хотя бы один пустить? Это же куча проблем для железной дороги. Шороху навели во всём ЮФО. Всем надо подумать куда его воткнуть между поездами, куда воткнуть поезд с артистами, всякие тепловозы, которые воду подвозили (на ПРИВ. например) и т.д.
Приволжская разнылась, что и так оооочень плотное движение, а тут ещё этот паровоз. Хотя, конечно и по участку Лихая - Ростов провести его - проблема. Но на Приволжской- понятно, что нытьё про плотное движение - это смешно просто. И вообще... Изначально планировалось до Саратова доехать, но заинтересованности начальства Приволжской встречено не было, зато потом всякие Саратовские "шишки" подходили к организаторам "ретро-поезда" и говорили, что же вы, дескать, до Саратова-то не доехали?!

А когда этим начальникам Приволжской ещё сказали, что обе машины с Приволжской - у них вообще были глаза по 5 миллионов рублей! Они не знали этого! Откуда им знать!

Один из паровозов разворачивали при необходимости

Цитата (Ваня 543, 27.04.2015):
> Розетки потом будут закрыты пластиком? Сразу собрать электровоз до конца нельзя?

А кто Вам сказал, что электровоз уже собран? Он будет считаться собранным, когда будет готов к отправке. А во время испытаний необходим доступ к розеткам. Так зачем же делать лишнюю работу - то ставить, то снимать? Поставят тогда, когда это будет действительно нужно.
P.S. Подумал: А может щиты и были установлены при сборке, но их сняли на время испытаний.

Цитата (Megafon GSM, 27.04.2015):
> то ему пришлось бы тендером вперед ехать
А двум, смотрящим в одну сторону, не пришлось бы?

На пластике, закрывающем розетки, есть ступеньки

в некоторых местах негде разворачивать и если. был бы один паровоз - то ему пришлось бы тендером вперед ехать

Какой помощник, паровоз на обкатке?!

Розетки потом будут закрыты пластиком? Сразу собрать электровоз до конца нельзя? С перилами и рукавами ТМ и ПМ - всё понятно тема старая, поднимать не будем - называется не хотим и не можем сделать по нормальному. Но есть очень веселый вопрос - после постановки ноги на ступеньку метельника следующий шаг должен быть куда? На ступеньку возле номера 005? Или на автосцепку? Наверное электровоз рассчитан для работы на нём помощников - акробатов :)

Два состава можно было пустить, чтобы показать оба рабочих паровоза, а тут создаётся впечатление что один не может весь состав увезти! И причём тут разворот - ладно паровозы были бы в разную сторону сцеплены - тут ведь в одну!

Только что звонил заместителю директора Ретро-Сервиса. То что два паровоза - связано с желанием продемонстрировать побольше рабочих машин. Эрка - довоенная, работала в военные годы на Прив. ЖД в Сталинграде. И технический момент- т.к. маршрут проходил по горным участкам СКЖД, то одним паровозом бы не вытянули, Элька "на лопате", там бригады бы "легли" просто.

Спасибо Юра!

Сегодня на заводе будет презентован 3ЭС5К-600, событие, скорей всего, приурочено к 70летию Победы.