Komentarze do zdjęć użytkownika NEVAGABOND

Фото супер!

Ну, какими бы несовершенными ни были текущие правила (там есть много до чего докопаться, в том числе и объективно) но всё же:
9. Основным языком сайта является русский. Разрешается использование английского языка лицами, не владеющими русским языком. Использование транслитерации не приветствуется.

Цитата (SteFunKife DEMON est, 19.08.2021):
> (now I will write in the language of the country from which the locomotive was brought, in this case from the USA. I will clarify again "EVERYTHING SHOULD BE HARMONIOUS") O! New photo of American locomotives in Yakutia

А почему минусы за английский?)

Классное фото. Спасибо

Передали в эксплуатацию.

4тэ10мп

мне нравится тепловоз сша

Навiщо?..

(now I will write in the language of the country from which the locomotive was brought, in this case from the USA. I will clarify again "EVERYTHING SHOULD BE HARMONIOUS") O! New photo of American locomotives in Yakutia

Это точно, дизайн у них кончился вместе с зефиром

Quote (Алекс Турсунов, 11.08.2021):
> есть

Железная дорога заброшена уже более 10 лет.

Уродливый какой-то

Цитата (2TE116UD001, 09.08.2021):
> С сегодняшнего дня эта машина Северной дороги ТЧЭ-1 Ярославль-Главный.

Зачем?

Здесь есть грузовое движение?

С сегодняшнего дня эта машина Северной дороги ТЧЭ-1 Ярославль-Главный.

Цитата (Ammendorf, 21.07.2021):
> Крыша течет стабильно на третий месяц работы. Гоняют на завод по рекламации. С этим хотя бы проблем нет, поехал на завод и получил что хотел. Не оч удобно, но быстро. Хуже дела обстоят с другим, это когда отваливается что то из агрегатов. ЛИАЗы на КЖЦ и самой автоколонне никуда лезть нельзя. В итоге по пустяковой проблеме машина едет под забор на срок до полугода. А у завода таких автоколонн сотни, разорвешься что ли?
> И главное он в этом не виноват. Виноват дух времени с кислым привкусом. Когда у нас делают технику и все эти кжц под априори невыполнимые условия. Ну любят у нас перекладывать ответственность на чужие плечи. В итоге имеем автоколонны с пустующими цехами и станочным парком, и коллекцию автобусных хосписов, подпирающих забор. А в этот момент в конкретной автоколонне хватаются за голову, чего бы нам на линию выдать...

Завод Лиаз работает лишь по причине "импортозамещения". Частники препочтут иномарку из-за надёжности.

Краткий обзор от местного машиниста

https://www.youtube.com/watch?v=ubdU78C0oII

Цитата (D-Zetros, 22.07.2021):
> окончательно заглохла

Завод сейчас ориентирован на постройку охулиардов КМ в год, соответственно не до опытной техники.

Хотя кмк, тему стоило бы продолжить. Как раз на основе КМ, выкинув слабое звено в виде перераздутого 12-цилиндрового дизеля. Постаить обычный 16-котловый 5Д49 и перезапустить тему асинхронника. Ведь слабым местом серии был именно что дизель, подтверждением тому - серия 2ТЭ25К, почти полностью под забором.

Цитата (Маленький Тушканчик, 22.07.2021):
> Были асинхронные 2ТЭ25А/М, но не судьба...
Там был свой привод, (хоть и с немецкими IGBT-транзисторами), а я про тяговый привод GE.

А что, тема с 2ТЭ25А окончательно заглохла? Неужели 2ТЭ35 будет поднимет с колен наше локомотивостроение?