Komentarze do zdjęć użytkownika Leha

Стоимость КР-2 вагону практически = стоимости СР электровозу ЭП10 - сильно!
Что Сапсан самый дорогое поезд в мире и при этом в нём нет даже ресторана - это все в курсе. То есть за его стоимость можно приобрести аж 62 новых пассажирских вагона.

Цитата (Ваня 543, 21.09.2018):
> ФПК могут и сами себе вагоны купить и без РЖД. Кому как - по мне так Невский намноо кофротнее Сапсана. Про одинаковое время в пути и наличие остановок тут понятно что электричке (Сапсану) с распределённой тягой гораздо лучше разгоняться чем поезду с электровозом в голове.

Сейчас эти вагоны кучами стоят отставленные, они накатали пробег на КР-2. Их ремонт стоит под 100 млн. рублей, в них тьма импортных комплектующих, а договора КЖЦ не было. Новые вагоны ТВЗ на 160 км/ч стоят 43 млн.
Что касается сапсанов - один состав стоит 34 млн. евро.

Цитата (Чока, 21.09.2018):
> просто богатеют в абсолюте, а относительно РФ богатеют ещё быстрее

Умные люди (в отличие от некоторых)...

Цитата (Владик, 21.09.2018):
> Да что-то у нас их всё больше и больше, такое ощущение что переселяются.

Нет, они просто богатеют в абсолюте, а относительно РФ богатеют ещё быстрее, поэтому количество туристов из Китая растёт очень стремительно.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 21.09.2018):
> Так можно и не лицом друг к другу же. Кстати, на Невском такое же количество китайцев едет?

Они ещё и на ночных поездах толпами едут. А летом в пригородном поезде Слюдянка - Порт Байкал один из двух вагонов почти полностью занимается китайцами.

Пора отдельные китайские вагоны, а то и составы под их вывоз делать, а то ехать в этом пекинском рынке - слово нецензурное

Да что-то у нас их всё больше и больше, такое ощущение что переселяются.

Так можно и не лицом друг к другу же. Кстати, на Невском такое же количество китайцев едет? А то я тут прихренел недавно с них возвращаясь с Питера

Цитата (Ваня 543, 21.09.2018):
> ФПК могут и сами себе вагоны купить и без РЖД. Кому как - по мне так Невский намноо кофротнее Сапсана.

Вагоны Невского объективно больше раскачиваются на стрелках. Ещё по отзывам зимой в вагонах с общим салоном бывает неравномерное распределение температуры по вагоны (типа кто-то мёрзнет), однако я ездил на Невском зимой в мороз в вагоне с общим салоном и дискомфорта не испытывал от слова совсем. Остальное и вовсе субъективно. Что до ФПК, то вероятно им просто сверху сказали не покупать, вот они и не покупают, они ж всё-таки не независимая контора, а РЖД внутренней конкуренции не хочет.

Цитата (Mr.Den, 21.09.2018):
> Сидячка лицом к лицу - такой себе комфорт.

Кому-то так наоборот больше нравится. Причём таких людей немало. Тем более, что Невский при этом предлагает наличие большого столика. В Сапсане, между прочим, места напротив у большого столика продаются дороже, чем обычные.

Цитата (Чока, 21.09.2018):
> вагоны невского если и проигрывают сапсановским в комфорте, то самую малость.

Цитата (Ваня 543, 21.09.2018):
> по мне так Невский намноо кофротнее Сапсана.

Сидячка лицом к лицу - такой себе комфорт.

ФПК могут и сами себе вагоны купить и без РЖД. Кому как - по мне так Невский намноо кофротнее Сапсана. Про одинаковое время в пути и наличие остановок тут понятно что электричке (Сапсану) с распределённой тягой гораздо лучше разгоняться чем поезду с электровозом в голове.

Цитата (inleuex, 20.09.2018):
> А для чего в нынешнее время ходит Невский, если Слпслны есть его функциональная копия? Время хода схожее, конфигурация пассажирских салонов схожая. В чём смысл? Расскажите, только без хамства, пожалуйста.

Сапсаны управляются организацией ДОСС, подчиняющейся напрямую РЖД, а Невский всегда был в ведении ФПК. Так вот он для ФПК выгоден, потому что среди всех поездов ФПК у него чуть ли не самая большая рентабельность. Так зачем же ФПК будет его убирать, когда он ей денег везёт? Пока Невский может ходить - он ходить будет. Кстати, время хода всё-таки отличается по нынешним временам примерно на полчаса. Сапсаны, которые идут по времени как Невский делают несколько остановок в пути.

Цитата (Владик, 20.09.2018):
> Большой пассажиропоток, сапсанов не хватает.

Собрались ещё закупить.

Цитата (Ваня 543, 20.09.2018):
> Для этого случая есть 8 вполне работоспособных ЧС200 на 200 км/час, надо только заказать вагоны и всё... Это будет раз в 5 подешевле закупки и обслуживания Сапсанов.

Почему-то РЖД больше не хочет у ТВЗ заказывать скоростные вагоны, хотя вагоны невского если и проигрывают сапсановским в комфорте, то самую малость.

Цитата (Владик, 20.09.2018):
> Большой пассажиропоток, сапсанов не хватает.

Для этого случая есть 8 вполне работоспособных ЧС200 на 200 км/час, надо только заказать вагоны и всё... Это будет раз в 5 подешевле закупки и обслуживания Сапсанов.

Большой пассажиропоток, сапсанов не хватает.

Цитата (Leha, 19.09.2018):
> Вероятно днем народ предпочитает сапсаны?)

Нет, народ битком забивает и Невский, и Сапсаны.

Цитата (LAZdriver, 20.09.2018):
> Этим летом Невский практически всегда был заполнен на 100%.

Ну как и Сапсаны. РЖД ж не просто так ещё 11 составов решили заказать и дополнительные вагоны, чтобы эти удлинить. А вот Невский, скорее всего, уже особо удлинять не будут, пока у него есть скоростная аттестация будет кататься, потом уберут на другие маршруты возможно.

Цитата (Leha, 19.09.2018):
> Вероятно днем народ предпочитает сапсаны?)

Этим летом Невский практически всегда был заполнен на 100%. Нередко бывало, что свободных мест на него не было совсем. Ни одного.

Зачем выбрасывать начинку, если она лучше чем у новых электровозов, оставляем как есть :)

001 и 002 покрасивей и современнее смотрятся. Если еще взять фотки с ранними полупантографами, начинку на выброс и в серию можно. :)

Вероятно днем народ предпочитает сапсаны?) снимок другого невского в тот же день в питерском направлении, там 9 вагонов https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...RU#picture

... в этом сезоне 8-9 вагонов иногда в 10-ть.
Больше если только под праздники, например в ноябре 17 было и 12ть вагонов.

Ага, на маршрут Луга-Псков, вместо ДТ1 :)