კომენტარები –თან ГМД4 № 8

Эта машина еще существует?)

Мне еще свинья в кадре нравится)))

Цитата (massimoling, 19.08.2016):
> Трамвайный "собрат"

Скорее метрошный.

Трамвайный "собрат":
http://transphoto.ru/photo/943970/

Походу он так и не сдвинулся с места за год

Забавный аппарат! Спасиибо за фото!

А видео с именно этой дрезиной есть?

Нашел актуальный сайт fototruck.ru

А что есть сомневающийся в том что УЗ это предприятие-должник? Кого и чего возить собрались?

Хм, а финотчёты разве найти не судьба? Всё в открытом доступе.

Цитата (Дима_Чех, 29.04.2015):
> Аргумент - УЗ фактически банкрот.

У вас есть финансовые отчёты компании, балланс и прочее?

Цитата (Дима_Чех, 29.04.2015):
> В свете очередных ночных фантазий и мечтаний УЗ касаемо мощности "будущего двухсистемного электровоза - 9600 или 7400 кВт", а также просьб с протянутой рукой у друзей из Литвы, увиденное средство передвижения кажется наиболее вероятным для УЗ. К сожалению. Надеюсь сие написанное выше воспримется без особого "ура-патриотизма" в ответ. Аргумент - УЗ фактически банкрот.

Дима, вы в точку.

Отлично придумали!

Дима ты прав

Кроме руля остальные органы управления идентичны автомобильным. Разве что рычаг реверса добавлен.

В свете очередных ночных фантазий и мечтаний УЗ касаемо мощности "будущего двухсистемного электровоза - 9600 или 7400 кВт", а также просьб с протянутой рукой у друзей из Литвы, увиденное средство передвижения кажется наиболее вероятным для УЗ. К сожалению. Надеюсь сие написанное выше воспримется без особого "ура-патриотизма" в ответ. Аргумент - УЗ фактически банкрот.

По облицовке радиатора кабина от ГАЗ-52-12 или ГАЗ-53-12, если верно пишут, что для ГАЗ-52-12 кабина вместе с облицовкой красилась в один цвет, то ГАЗ-53-12.

хорошенький пепелац. Жаль не работает.

А еще и педали, а так же рычаг переключения коробки передач, для чего?

В качестве основного рабочего тормоза.