კომენტარები –თან ВЛ8-787

Пока он появляется в сети, кажется, уже успели появиться ТЭП70БС, 2ЭС10, парочка газотурбовозов, ЭП20 и много чего другого...

Цитата (Vivan755, 04.10.2017):
> Фёдор, почему бы не зарегистрировать отдельную учётку «Игорь Клыков», раз столько фотографий? Ещё в ФГП предлагал.

Иван, не сегодня-завтра Игорь сам в сети появится. Вот сам пущай сканирует и публикует.

Цитата (АК-63, 04.10.2017):
>
> Вспомнил, что в 80-х состав пригородного поезда Псков - Луга обратно из Луги цеплялся к п/б поезду (кажется, Ленинград - Львов), и в него точно также садились по пригородным билетам...

Да, был такой - №№ 935/936 Ленинград - Львов. На уч-ке Львов - Лида в нём было аж 5 общаков. А вообще, в те времена во многих п/б поездах ходили либо 1-2 общака на разных отрезках пути, либо пара плацек на весь маршрут следования. Собирали народ по всяким мелким полустанкам. Ярчайший пример: почтово-багажный Мск - Краснодар "со всеми столбами" где вроде как даже купейник был.

Фёдор, почему бы не зарегистрировать отдельную учётку «Игорь Клыков», раз столько фотографий? Ещё в ФГП предлагал.

Цитата (SMATRON, 04.10.2017):
> цепляли общак Смоленск - Орша в котором можно было ехать по обычным пригородным билетам

Вспомнил, что в 80х состав пригородного поезда Псков-Луга обратно из Луги цеплялся к п/б поезду (кажется, Ленинград-Львов), и в него точно также садились по пригородным билетам...

Автор фото после Нового 1995 года выдал "даёшь восьмёрки в 1995г.!" Итог на фото, и к тому времени, похоже оставались только этот и ещё 1447 (тот последний исчез).

Это всего лишь рефрижераторная секция или вагоны-термосы. Почтово-багажный здесь всегда был один (№№ 919/920 Мск - Калининград) и в обе стороны проходил участок Москва - Вязьма - Москва либо поздним вечером, либо глубокой ночью. Что примечательно - в Смоленске в него цепляли общак Смоленск - Орша в котором можно было ехать по обычным пригородным билетам.

А не багаж?

Похоже с пассом дует

Круто!

Спасибо за фотографию с родного перегона!

Да всё правильно!

Теперь приблизительно понял где это ,крайний слева путь от Вл8 был тупиковым с обоих концов ранее вёл на кирпичный завод ,потом были сняты стрелки а рельсы лежали еще долго ,потом КС ,и рельсы были сняты что интересно что 1 тупик был прямо за нынешним турникетным павильёном платформы из Москвы.

Выскажу предположение что это третий путь возле кабины виднеется маршрутный сигнал по 1-му пути! В этом месте всегда стояли сборные и сейчас они тоже там формируются...

То есть это Московская горловина впереди через 200 метров будет платформа!

ЧТО то я не пойму в каком месте станции это снято ,можете объяснить?

В то время все станции были такие зарошие!

Как уютно выглядели заросшие станции.

Спасибо Игорь.

Историческое фото, менее года им осталось ездить приказом от мая 1995 года все ВЛ8 на Московской дороге были оставлены!

Красавец! Спасибо за фото!