კომენტარები –თან UZTE16M3-009

Цитата (ВалентинБ, 26.03.2025):
> Что будет с магистральными тепловозами УТЙ? Фактически это последний крупный полигон для них.

Порежут да и всего делов то.

Удивительно что в Узбекистане проводится столь масштабная электрификация, при условии дефицита электроэнергии в Центральной Азии.

Что будет с магистральными тепловозами УТЙ? Фактически это последний крупный полигон для них.

До Каракалпакии доведут?)
Имеется ввиду станция на границе с Казахстаном

Назревает электрификация

Это горные коровы габарита 02ВМ, иначе в ущелья не проходят. Разработаны под мудрейшим руководством Каримова.

Какие тощие коровы в Узбекистане, им с едой туго похоже.

Что-то М3 превратился в М2...

Да, уж :) У нас про них уже наверное забыли, а там они вполне себе актуальны

Пасторально! И где-то мчится Шеви Дамас)

Пока Афросиаб ещё не продлили до Хивы, по железной дороге в этот исторический город можно добраться на обычном ночном поезде (Андижанском или Ташкентском).

Самарканд, 23:30, поезд прибывает. На вагонах таблички с трафаретом, на окнах шторки, внутри обычная поездная жизнь - много людей, на столах бутылки, пакеты и прочее... Навстречу попадаются 2 европейки - они приехали и только что вышли из вагона. Слышу фразу "Oh my god" - становится смешно)) У нас 2 нижних места в купэ. Ожидаемо, они оказываются заняты спящими местными пассажирками с верхних полок. Будим и жестами указываем наверх. Пока дело продвигается, жду в коридоре. Вижу, что у иностранных туристов в других отсеках ситуация, похоже, аналогичная: открыв двери, они пытаются понять, где их места (и почему они заняты)... А вот корейцам из соседнего купэ повезло - у них пусто и они сразу заходят.

С одной стороны хорошо, что пока нет Афросиаба. Думаю для иностранцев такие поездки - опыт уникальный и незабываемый. Хотя... Даже когда скоростной поезд запустят, всем мест наверняка не хватит)) и кому-то всё же повезёт поехать на этом удобном ночном поезде!

Цитата (кот матрос, 27.11.2016):
> интересно дизель 5д49? гг гп-311б?


На базе унифицированного мощностного ряда дизелей типа Д49 разработан и производится дизель 16ЧН26/26 в составе дизель-генератора 1А-9ДГ исп.3

Ташкентский вагоноремонтный завод - ???? Ташкентский тепловозоремонтный завод. Сокращённое название: ТашТВРЗ

Классный снимок,Валера!

Цитата (Sergej Sanich, 27.11.2016):
> А случайно не модернизация ТЭ116? Просто меня смущает 16,мне чёт казалось что на базе 2ТЭ116 сделан,но с кап ремонтом..

Вы ошибаетесь, модернизация 2/3ТЭ10М

Цитата (Sergej Sanich, 28.11.2016):
> А случайно не модернизация ТЭ116? Просто меня смущает 16,мне чёт казалось что на базе 2ТЭ116 сделан,но с кап ремонтом..

Т.е. вы не можете отличить кузов 2ТЭ10М и 2ТЭ116?

А случайно не модернизация ТЭ116? Просто меня смущает 16,мне чёт казалось что на базе 2ТЭ116 сделан,но с кап ремонтом..

Цитата (supermax, 27.11.2016):
> 2/3ТЭ10М или 1/2ТЭ10М, т.к. в эту серию входят ещё и переделанные 2ТЭ10В. Представляете какое длинное название серии будет?

Да, это тоже есть :) Да и вообще я посмотрел на примерах ВЛ10К и ЧС2К оказывается они после КРП как бы серию меняют https://pp.vk.me/c604730/v604730065/1df36/F3fxWJfv9Nc.jpg по крайней мере в рамках сайта!
Сорри :)

Цитата (Semen1966, 27.11.2016):
> UZTE16M

в этом глубоком названии 16 это число горшков? дизеляка я так понимаю 5д49 коломенский

Цитата (Typhoon, 27.11.2016):
> Ещё и минусы мечут :) Я не говорю, о том, что мы должны знать, из каких там сделано, говорю, о том что серия то изначально 2/3ТЭ10М, а "UZTE16M2, UZTE16M3" это уже производная в виде КРП
Это не КРП. а модернизация тепловозов серии ТЭ10М, ТашТВРЗ и Коломенским заводом, с присвоением литеры UZTE16M