კომენტარები –თან 2М62-0907

Секция А проехала Белогорск 14.06.2023

Секция А поехала восточнее Инской, видимо Уссурийск

Если судить по этим фоткам из Смоленска, то они были сделаны на месяц позже текущей фотки. https://railgallery.ru/photo/38134/, https://railgallery.ru/photo/38231/.

Цитата (Саша Белый, 11.02.2020):
> даже в СССР она была не рентабельна.>

Не буду спорить. Но вот информация к размышлению. В 1993 г., исполняя обязанности пом. ТЧ Тында по безопасности движения, участвовал в работе сетевой школы локомотивного хозяйства на базе ТЧ Московка и ТЧ Омск (первой сетевой школе после развала СССР). На этом мероприятии в выступлении Омского НОДа Бикбавова Р.А. запомнились цифры, которые он озвучил по размерам движения на некоторых участках Омского отделения дороги в то время:
- двухпутный перегон Омск-Пассажирский - Карбышево-1 (мост через р. Иртыш), АБ - 193 пары поездов;
- двухпутный участок Татарская - Московка, АБ - 180 пар поездов (со слов НОДа, самый грузонапряженный участок в мире);
- однопутный участок Иртышское - Кзыл-Ту, ДЦ - 30 пар поездов.
30 пар для однопутного участка на ДЦ - это серъезные размеры движения, при достижении которых уже может рассматриваться возможность строительства вторых путей. И еще - по этому участку в Омск с казахстанских каръеров длительное время уже тогда возили гранитный щебень для строительства жилых домов. Говорят, что из этого щебня была построена чуть ли не третья часть жилья в Омске (и еще говорят, что этот щебень был с повышенной радиоактивностью - ну, это уже другая история).
Учитывая, что, кроме щебня, по ветке Иртышское-Кзыл-Ту, очевидно, возили и другие грузы, можно предположить - вряд ли она была нерентабельной до развала СССР.

Цитата (Саша Белый, 11.02.2020):
> в Иртыше до сих пор жив треугольник.>

И им активно пользуются, например, для разворота электровозов при неисправностях эл. схемы (машина по какой-либо причине едет только в одну сторону) или приборов безопасности в одной из кабин. А времени для поиска неисправностей или необходимых блоков ПБ под замену нет - поезда стоят по невывозу из Иртышского.

Цитата (gvp, 21.06.2019):
> чем пассажирский Москва - Лениногорск от Иртышского на Кзыл-ту таскали?
Половинками 2ТЭ10 приписки депо Курорт-Боровое таскали, в Иртыше до сих пор жив треугольник. Весной 2019, после форума Россия-Казахстан в Омске, в интернете активно поползли слухи о восстановлении это линии, в чем я конечно сильно сомневаюсь, даже в СССР она была не рентабельна.

Цитата (gvp, 21.06.2019):
> И всё же каким боком она в Иртышском.>

Ну, там еще по Средсибу и "усам" на Татарскую, Кулунду ДМ62 могли таскать БЖРК из Пермской и Красноярской дивизий РВСН (радиус 1500 км от мест дислокации в Бершети и Кедровом позволял).

Цитата (gvp, 21.06.2019):
> Кошакур, а вы случаем не в курсе чем пассажирский Москва - Лениногорск от Иртышского на Кзыл-ту таскали?

Точно не знаю - скорее всего, казахскими "луганками" (приписки Курорт-Боровое или Кустанай?),т.к. в Иртышском своего парка тепловозов, кроме омского ТЭМ2 на маневрах, не было. До электрификации по Средсибу в грузовых работали ТЭ3 карасучьей и алтайской приписки с поездами до Входной, а на пассажирских - барнаульские ТЭП60 (которые с поездами даже одно время доезжали до Омска-Пассажирского).

Я на Лениногорском в 1994 г., с Казахстана в РФ. Садился по ст. Володарское, потом его маршрут перенесли, потом сократили и отменили.

Про Омск в курсе, про Барабинск не знал. И всё же каким боком она в Иртышском.
Кошакур, а вы случаем не в курсе чем пассажирский Москва - Лениногорск от Иртышского на Кзыл-ту таскали?

Цитата (gvp, 19.06.2019):
> а к чему там машка? Они ж работали на Зап-Сибе в Барнауле>

Они работали не только в Барнауле, а еще в Омске и в Барабинске.
В Омске 2М62 работали на передачах Омск-Северный-Комбинатская до электрификации этого перегона, на горке по станции Московка посекционно и даже в качестве линейных диспетчерских локомотивов одиночными секциями (видел однажды с поезда по Любинской, когда ехал в отпуск с БАМа).В Барабинске 2М62 недолго таскали угольные маршруты на Куйбышевскую ГРЭС, потом их заменили "системами" ЧМЭ3.

Цитата (gvp, 19.06.2019):
> а к чему там машка? Они ж работали на Зап-Сибе в Барнауле

https://funkyimg.com/i/2URDh.jpg https://funkyimg.com/i/2URDj.jpg

а к чему там машка? Они ж работали на Зап-Сибе в Барнауле

Свежевыкрашенную секцию Б тепловоза 2М62-0907 с гербами МПС СССР поставили памятником у вокзала станции Иртышское. На станции кипит работа по благоустройству к Дню железнодорожника, тогда и памятник откроют.