კომენტარები –თან ВЛ11.8-670

СУДЯ ПО ВСЕМУ ИНТЕРВАЛ НОМЕРОВ ОТ 403 И ВЫШЕ.. КАК ВАРИАНТ МОГ БЫТЬ 449 КОТОРЫЙ РАБОТАЛ НА МСК.ЖД

Только с ремонта в Екатеринбурге…

Что случилось с 649-м я не скажу, но вот что интересно. Он с завода в СВРД-Сорт, т.е., где-то с 01.1986г. Тут всё понятно. И уже 07.1986г. уходит во Львов. Из-за чего- непонятно.

И ещё- как это в 1985г. на Львовскую не поступали ВЛ11? 646, 647, 648 с завода в декабре 1985г. в Зажопинск поступили что ли?

Цитата (Asabist, 29.09.2017):
> 649 как то фотографировал в ПТУ-52

Узнать бы что случилось с тем самым 649-ым и каким образом попал аж на западные границы СССР.

Узнать из какого ВЛ11М был "восстановлен" 670-ый я так понимаю, нереально уже.

Перенёс в профиль 670-го и изменил подпись - при т.н. "ремонте" был использован неведомый нам ВЛ11М, а исходный погорелец ВЛ11.8-670 - ушёл в утиль наверняка под номером того самого ВЛ11М.

Ссылка на фото сделанное с другой стороны и на несколько дней ранее http://s016.radikal.ru/i336/1709/63/7634d16a6c27.jpg

649 как то фотографировал в ПТУ-52

Это электровоз ВЛ11-670, снимал его вместе с Андреем и еще я снимал отдельно заводскую табличку. Дата съёмки 11.05.2003

Цитата (Violator, 29.09.2017):
> 648, НЯП, списан во Львов-Западе в 1987г. Если на фото он, то зачем он тут?
> 570 обе секции живчики.

Юра, ошибся, в техникуме ВЛ11.8-649. Но он вроде как и не поступал в депо Львов-Запад изначально. Можно уточнить по базам МСК, скорей всего он у орловчан был на балансе. Но в 1985 году на ЛЬВ не поступали ВЛ11.

Я бы сказал что с боку бытая а не горела

648, НЯП, списан во Львов-Западе в 1987г. Если на фото он, то зачем он тут?
570 обе секции живчики.

Цитата (Машинист пивного крана, 29.09.2017):
> Как то не вяжется тут 570

Ну вообще бывали у нас свердловские машины непонятно зачем.

Может 507, а не 570?

Явно секция горела и неслабо

Как то не вяжется тут 570

Написано же, 570. Мелом на ящике.

К данному номеру фото привязано условно. Настоящий номер мне неизвестен.

Слишком долго стоял на консервации и списали его так же.

Я думаю восстановление носило чисто декоративный, кузовной характер. Истинной целью ремонта было "отмыть бабла" проведя по документам полноценный восстановительный ремон, а по факту только кузов. Либо ремонт был произведён с таким "высоким" качеством, что машину было проще поставить в пожизненный запас.