კომენტარები –თან ЧС4-012

Спасибо! Далеко не стали везти. Но что-то очень рано вывезли. Музей же не работал с 17 августа. Думал, как раз освободить площади. А тут...бедные посетители музея в эти полтора месяца

А куда экспонаты на время выставки отгоняли? Просто за забором музея стояло только три или четыре локомотива.

Цитата (LAZdriver, 01.09.2023):
> Красавец! Звезду бы ему ещё "объёмную" и заводские таблички, пусть и новодельные.
Звезда у него такая и была с завода.

Цитата (Smavs, 02.09.2023):
> Внутри музея тоже выставочная экспозиция была?
В самом музее нет, только на открытой части. Внутри были деловые мероприятия, ввиду чего часть экспонатов вывезли в зону, представленную на фото.
За Аквариумом ВЛ23-001, ещё левее стоял Л-0078.

А зачем было чеха из-под крыши вытаскивать? Внутри музея тоже выставочная экспозиция была?

Красавец! Звезду бы ему ещё "объёмную" и заводские таблички, пусть и новодельные.

Ох уж этот пульт Е2, из-за которого путь не видно... С 062-й машины пошли высокие узкие пульты, а ЗЭРЗ их ставил уже на все.

Цитата (Балтийский партизан, 06.08.2022):
> Размянулись в 1 день :)

Бывает

Размянулись в 1 день :)
https://railgallery.ru/photo/125870/

судя по ранней фотографии этой машины, название "Имени юного героя-подпольщика Казика Гапоненко" машине присвоено еще в 60-х в Киеве. В музее всего лишь ее воспроизвели вновь.

Тепловоз ЧМЭ3-4548

Цитата (Дима_Чех, 30.10.2017):
> Оттенок у ЧС2 немного отличается, многие детали так же,

По заводской окраске ЧС2. Верх - салатовый или темно-зеленый (были вариации). Нижняя часть корпуса - сине-зеленый темный. Юбка и крыша - сине-серая, темная. Молдинг верхний - алюминиевый с двумя красными (позже синими полосками). Молдинг нижний - алюминиевый одна полоска красная одна синяя. Под крышей кант красного цвета. На поздних примерно после 650номера - на морде фирменная шкодовская птичка-крылья желтого цвета. Метельник либо зеленый (в цвет корпуса), либо желтый. Светоотражающих полос не было.

Тут не хватает ЧС4т-161 и 740.

Оттенок у ЧС2 немного отличается, многие детали так же, хотя, это лучше чем восстановили https://trainpix.org/photo/131373/ - окрас в 64-ом был совершенно другим, никогда не писалось депо приписки под рельефным гербом МПС СССР, только плита с инициалами дороги (Ю или ЮЖН), не было надписей на буферном брусе, не было сигнальных красных полос... да много замечаний по "южанскому" 357-ому.
В то время (апрель-май 2013 года) к замечаниям и рекомендациям моим и некоторых других знатоков серии по вопросам восстановления к исходному варианту (максимально приближённо) данного электровоза, уже осенью мы увидели этот электровоз восстановленным... честно, дальше что-либо рекомендовать, снабжать архивным материалом и прочим стало просто бессмысленно. Музейщики сделали как они посчитали нужным, ну и хрен с ним. По ДР1А та же ситуация.

Когда-то эти ребята резво рассекали просторы, Гагарин улетел в космос, а студенты ехали осваивать целину. Ну, ещё полно шести- и восьмиосных вагонов, Аммендорфы и поезда на край света с вагоном-рестораном в каждом)
Иногда, работая в лупоглазой Восьмаке пытаешься воображением отполировать все поверхности, отремонтировать пульты и приборы, представляя: как оно же было?
Прекрасно, что есть такие музеи!

Так его братья вовсю с ними бегают

Надо же, у ЧС2 тоже есть крепления для буферов.

>приводили электровоз к заводскому виду
ну да, у ВЛ23 розетки остались, у ЧС2 не вернули молдинг по центру кузова и даже не покрасили полосу под него, окантовка стекол не белая, а серебристая должна быть, у ВЛ22М не вернули буфера, если уж под завод все делали......

На ЧС4-012 нехватает 2-х клемных коробок ЭПТ и надписи на боковинах имени 12-летнего Казика Гапоненко юного героя подпольщика.