Зачем же так кардинально - сушить сухари...:D Можно просто отпустить "мальца" - там под горку - укатится...Или поднять рог на 030-ой (она еще под веревкой) и затянутся обратно. А скорее всего, машинист визуально убеждается, что пантографы на 030-ой опущены...))
Ластовка М.О. · Railways of the USA · 01.03.2025 11:14 MSK
ფოტოები: 377
Цитата (Шаэнн, 28.02.2025): > Остановились уже за табличкой "Конец контактной подвески" и прикидывают, что можно сделать
Сушить сухари - лучшее, в любой ситуации. Только на моей памяти тут десятки токоприемников сломали, но думаю что вообще гораздо больше! Электровозники - они такие)))
Визуально убеждаются что пантографы опущены? Или они тут раскорячились, судя по тому что помогала на месте а это машинист? Интересно сколько их там было поломано.
Дело не в том, что их сторожат. Любой механизм должен работать. А когда он без движения зимой в мороз, летом в жару плюс влажность-он просто разрушается. Резиновые трубки, манжеты рассыпаются, контакты окисляются, металл ржавеет. Поэтому большинство аппаратов приходится не просто разбирать, а восстанавливать. У электровозов ЧС6/200 огромное количество блокировочных контактов, которые не все можно обслужить.
А почему именно ЧС6-021? Только из-за окраски? Больно уж тяжело их восстанавливать. Например ЧС6-028, который сейчас на СР, простоял почти 9 лет. Можете представить, что там внутри...
ЧС6-008 , October Railway