კომენტარები –თან Д1-212

Спасибо что не в личке, интересно узнавать подробности.

У меня не было такого подтверждения, как у тебя))). А что случилось с 212-1, что она тоже в "перебитиках" оказалась-?

Один вильнюсский машинист-ветеран мне рассказывал про судьбу 201 машины. С Тарту должна была придти на подьемку 298 машина, но буквально за неделю до отправки один мотор сгорел. Прислали состав в Вильнюс, ремонтировать погорельца не было смысла, просто вцепили мотор от 201. Причём, номер по факту не перебивали, это уже позже в практику вошло. И он же рассказывал про 212 состав. Причём, этот ветеран был когда-то старшим на 201, поэтому за судьбой машины следил...
А что тебя смущает?

Цитата (IronJohn, 01.12.2022):
> Цитата (Машинист пивного крана, 01.12.2022):
> > У 298-3 в профиле написано что это 201-3
>
> И правильно написано.

Почему ты так считаешь, что именно из Д1-201-?

На фото, кстати, вторая голова от Д1-201. Правда, пока открытым остается вопрос - 201-1 или 201-3. 298 точно перебит из 201, номерное расширение неизвестно (поторопился в прошлом комментарии).

Цитата (Машинист пивного крана, 01.12.2022):
> У 298-3 в профиле написано что это 201-3

И правильно написано.

У 298-3 в профиле написано что это 201-3

298-это Эстонская машина. Просто к слову...

202-1 разбили в 1974 году. 204-1 разбили в 1975 году. Итого остается 6 голов с такими верхними сигналами, которые были перебиты под 212-1 и 298-3.

Ну 204 по базе списан в 1987, наверное его можно исключить?

Так я уже уточнил. Перебивка в Вильнюсе. Использовали вагон от Д1 201-204

С завода Вильнюс, в Мае 1985 передан (на баланс взят позже) в ПМС Рябово в полном составе.
До передачи его номера 201-204 были уже списаны, возможно чтото и подменили.

Ждём Ивана и Алексея для уточнения.

А не могли эту голову мариновать на заводе из раннего задела? Или все таки перебивка?
Второй вопрос, этот поезд работал в пмс или пригнали на дербан?