კომენტარები –თან ВЛ61Д-002

Слушайте сюда...В книге "100лет ВНИИЖТ", написанной сотрудниками ВНИИЖТ встречаются такие данные: 1947г. - ЦНИИ МПС, 1968г. - ВНИИЖТ.
Так что 1955г. - ЦНИИ МПС, а не "ЦНИИЖТ".

Раков тоже мог ошибаться

Цитата (Алексей Потелещенко, 03.12.2023):
> Двойка, Робертович. Институт назывался ЦНИИ МПС, затем ВНИИЖТ. Пора бы знать...

В разные годы это заведение именовалось по-разному.
"Затем в 1941 г. был опять образован объединённый институт - Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, отделение паровозного хозяйства которого продолжало испытания паровозов."
Это цитата из книги В. А. Ракова "Локомотивы Отечественных ж.д. 1845-1955 гг." стр. 256, левый столбец, второе предложение второго абзаца.

Двойка, Робертович. Институт назывался ЦНИИ МПС, затем ВНИИЖТ. Пора бы знать...

Цитата (Алексей Потелещенко, 03.12.2023):
> Что такое "ЦНИИЖТ"-??????????)))))))))

Центральный научно-исследовательски институт железнодорожного транспорта.

Что такое "ЦНИИЖТ"-??????????)))))))))

Цитата (Кот80к, 24.07.2022):
> Московская область?

Щербинка. Опытное кольцо.

Московская область?

крюк не тот что по вашей ссылке, он фото слева от СА-3, его тут не видно. как сказал один товарищ, учити мат часть)))

Да.
Тут не вижу, а так - еще должен был присутствовать крюк на автосцепке, к которому, собственно, цеплять винтовую упряжь.
http://trainpix.org/photo/27433/ хорошо видно на автосцепке у паровоза.

Цитата (2ТЭ116-1046, 15.12.2013):
> Потому что раньше ещё использовали винтовую стяжку,а в 1935-1957 гг. был переход на автосцепку.Поэтому на тепловозах,электровозах и паровозах того периода ставили как СА-3,так и буфера.

Т.е. один и тот же локомотив мог тянуть составы с разным типом сцепки?

То бишь ссылка на старожилов? Версий было много: http://trainpix.org/photo/53682/#83754

Цитата (Hunter, 15.12.2013):
> Почему именно 005?

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vie...RU#picture

Почему именно 005?

В Ожерелье стоит как раз тот что слева. Все проворачиваю план попадания внутрь него.

Стыдно модератору писать в названии фото индекс электровозов с ошибкой. Тем более он хорошо читается на фото.

В депо Ожерелье стоит не первый номер, а что то похожее на 005 и более.

Потому что раньше ещё использовали винтовую стяжку,а в 1935-1957 гг. был переход на автосцепку.Поэтому на тепловозах,электровозах и паровозах того периода ставили как СА-3,так и буфера.

Не пойму одного - почему в советское время на локомотивах были ударные буфера, а сейчас их нет?

Граждане,нескромный вопрос : Зачем на таких уникальных фотографиях что-то править ?

Цитата (Сыктымович Мегаладзе, 14.12.2013):
> Так в Апрелевке завалы правят?
>

Причем тут Апрелевка, уважаемый?