კომენტარები –თან К-01

Уродец. Малюсенькие буферы на таком кузове.

Цитата (ЕвРо, 07.12.2013):
> Одеско-Кишинёвская
Ваш архив по-тихоньку в БД кидаю, пример из Вашего же файла: Котовск->Одесско-Кишинёвская.
http://trainpix.org/vehicle/77981/
Главное найти депо, хотя столкнулся с тем, что нет деления дорог на Казахской ж.д.

Цитата (ЕвРо, 07.12.2013):
> как написать название дороги, если её нет в списках (скажем Одеско-Кишинёвская, Пермская, или Закавказская)?

ПС (фото) привязывается к современной дороге, территориально соответствующей прежней.

Уважаемый модератор. Вопрос к Вам: как написать название дороги, если её нет в списках (скажем Одеско-Кишинёвская, Пермская, или Закавказская)??

Цитата (Pakarkin, 07.12.2013):
Жень, а не могли они какой нибудь участочек под нашу напругу переделать? Больно уж конташка какая то простенькая. Может временную какую сделали?
Миша всё может быть. Сделали же в 1924 г. катковую станцию для испытаний Ээл2...

Цитата (FAN-CS4T-510, 07.12.2013):
> В заводской шкодовской окраске? А мне говорили что есть у вас.
ЧС4т цветных нет. Есть ЧС2, ЧС2т, ЧС6, ЧС200 и ЧС8, это заводские. Есть ЧС7 одного моего московского друга. Но надо будет у него разрешение спрашивать, есть ЧС200-12 после ремонта, тоже дмоего друга, но ленинградского. Здесь проблем не должно быть...

Цитата (ЕвРо, 07.12.2013):
> По-поводу места съёмки вот какая загвоздочка: все ж.д. ФРГ электрифицированы на переменном токе 15 кВ, 16 и 2/3 Гц. А у нас, как известно 25 Кв, 50 Гц. Поставить на время испытаний временную первичную обмотку автотрансформатора не сложно. А вот будет ли работать выпрямитель, собранный на кремниевых вентилях при частоте 16 и 2/3 Гц - вопрос. Лично у меня есть предположение (подчёркиваю предположение), что немцы испытывали эту машину во Франции.

Жень, а не могли они какой нибудь участочек под нашу напругу переделать? Больно уж конташка какая то простенькая. Может временную какую сделали?

В заводской шкодовской окраске? А мне говорили что есть у вас.

Такого качества, к сожалению, нет

Супер!Спасибо Евгений Робертович за фото! А есть у вас в таком качестве ЧС4Т?

По-поводу места съёмки вот какая загвоздочка: все ж.д. ФРГ электрифицированы на переменном токе 15 кВ, 16 и 2/3 Гц. А у нас, как известно 25 Кв, 50 Гц. Поставить на время испытаний временную первичную обмотку автотрансформатора не сложно. А вот будет ли работать выпрямитель, собранный на кремниевых вентилях при частоте 16 и 2/3 Гц - вопрос. Лично у меня есть предположение (подчёркиваю предположение), что немцы испытывали эту машину во Франции.

Нет, нельзя. Саар - это целая земля, а не город. Точное место опытной эксплуатации нигде не упоминается. Может об этом снимке немецкие фотолюбители знают и место съёмки могут опознать.

Тогда можно исправить место съемки на "ФРГ, Саар"

Насколько я помню К-01 в марте 1961 г. проходил испытания на электрифицированном участке железных дорог ФРГ в Сааре. После испытаний во второй половине 1961 г. его уже отправили в СССР.

Ага, вагоны в кадре явно не СЖД

Имхо, снято где-то в Германии.