კომენტარები –თან ВЛ10К-604

Интересно в этом году какие планы по порезкам

Спасибо за информацию. Вот эти «процентовочки» всегда интересно узнать было. С 2ТЭ116К удорожание в два раза понятно - там замена дизеля на дизель большей мощности (3600 л.с. против штатного в 3060 л.с.) и МСУД и, следовательно, новый пульт в кабине. Хотя лично встречал 2ТЭ116К со старым пультом без МСУД https://trainpix.org/photo/200686/.

Если посмотреть остаточную цену ВЛ10 (КР-2) и ВЛ10К (КРП) примерно одного года с примерно одинаковым пробегом, то разница составляет 10 - 15%, т.е. разница в цене ремонта была примерно такая же. Не так там много и отмыли. ЧС2к тоже не намного дороже КР-2 ЧС2, но разница там побольше - около 25 - 30%, аналогично и некоторые другие проекты. Самый дорогой проект КРП - 2ТЭ116к, раза в 2 дороже обычного КР-2, но он и в серию особо не пошел.

Цитата (Машинист пивного крана, 13.01.2021):
> В чем был смысл заморачивания ЧЭРЗ с ВЛ10К, если не модернизированные ВЛ10 отработали ровно столько же?

Не буду оригинален - с 00-х началась эпоха РОЗ (распил, откат и занос). И не более.
Справедливости ради можно упомянуть про приобретённую возможность работать по СМЕТ, в т.ч. в три секции. Хотя не так их и много в три секции было, а в четыре секции и ВЛ10, ВЛ10У при установке СМЕТ прекрасно работают.

Вместо него, сейчас работает ВЛ10-728.

Интересно, что теперь в Златоусте на вывозе работает вместо 615-ого, очень такой популярный был электровоз у фотографов https://trainpix.org/vehicle/23151/#n22830

В чем был смысл заморачивания ЧЭРЗ с ВЛ10К, если не модернизированные ВЛ10 отработали ровно столько же?

Цитата (Asabist, 04.12.2020):
> Как то не логично свежоотремонтированный локомотив списывать...

Напомнило https://transphoto.org/vehicle/261375/#n524343

А зачем, окна заколачивать?

Ожидается, очередная партия гвоздей.

Сейчас бы каждый подвижной состав да на памятник... Глядишь так памятники и захватят мир!)

Цитата (Engin, 05.12.2020):
> 615 хоть бы покрасили обратно в зелёный и памятником оставили, он всю свою жизнь на станции Златоуст проработал, местная легенда можно сказать

Кому до этого какое есть дело?

Странно почему в Москву в Бекасово не отправили, наши обожают на чермете работать б.у.шном

Цитата (Asabist, 04.12.2020):
> Как то не логично свежоотремонтированный локомотив списывать...

Юра в РЖД всё логично: одни занимаются ремонтом и осваивают деньги выделенные на ремонт, другие контролируют чтобы электровоз, которому подошёл срок исключения списывать - это называется работа в холдинге.
Бывали случаи - с завода звонят в такое-то депо и говорят - вы тепловоз пригнали - на КР, ответ - да и что? Так его же через месяц списывать по сроку надо! - ответ - вам денег выделили - да - тогда занимайтесь своим делом - ремонтируйте.
После проведённого ремонта локомотив может ни разу не запускавшись быть отправлен на базу запаса, прогнить там пару лет (ожидая очень важный момент - оформление документов на списание и розыгрыш тендера на порезку и всё это время этот несчастный тепловоз гоняют по стране, на нём едет бригада, которой платят за труд - и таких примеров уйма! Деньги на ремонт выброшены, зарплаты заплачены, перевозка осуществлена, а в итоге тепловоз никому не нужен, а ещё говорят Белозёров экономист по образованию:)

615 хоть бы покрасили обратно в зелёный и памятником оставили, он всю свою жизнь на станции Златоуст проработал, местная легенда можно сказать

661 какой красивый и ровный весь (

Цитата (ER2-1017, 04.12.2020):
> Неужели не сохранится ни один пучеглазый ВЛ10??

К нам в Златоуст, вчера привезли ВЛ10-260 и ВЛ10-263. Посмотрим, какая у них судьба.

Цитата (Schischckov.M, 04.12.2020):
> на металлобазе рядом с этой станцией.

На подъездном пути от этой станции.

Неужели не сохранится ни один пучеглазый ВЛ10??

25.11.2020г. туда из Кургана ушёл ВЛ10-226, а 2.12.2020г. ушла сплотка ВЛ10-288,581,251к,199к. сегодня видел её стоит на ст. Челябинск-Главный парк "В".

Как то не логично свежоотремонтированный локомотив списывать...

Эх, ВЛ10-615. Мой любимый!!!