კომენტარები –თან ВЛ11-415

столько лет уже работал в абсолютно разных комбинациях с другими номерами, а тут решили вернуть обе в один локомотив.

...было
415/414Б/443А ТЧЭ-17 Пермь-Сортировочная СВЕРД

а там ХЗ

...секция А414 в тройнке ВЛ11 413/414А

Третья по счёту секция 415Б.

Понравилось, от меня две

Второго на оригинале если увеличить не видно номер?

Согласен Антон - судя по дате съёмки и сведения о ремонте в профиле - в поездах после ремонта он точно не был, остаётся тогда большой вопрос - откуда после ремонта в бункерах электровоза оказался песок, когда его по всем правилам быть там не должно!

Да не похоже что он ездил с поездами, бандажи, метельник, крыша абсолютно чистые

Цитата (Анатолий Нагорнов, 26.12.2019):
> Демонтаж песка? А почему не оставляют - есть сроки хранения/пребывания внутри?

Нет конечно, песок ссыпают перед постановкой локомотива на крупный вид ремонта или отправкой в завод, при попадании воды или постороннего предмета в бункеры, также если необходимо провести сварочные работы по конкретному бункеру. Выкатка и песок никак не связанны. Всегда интересовал вопрос, что мешало заводу, на ВЛ80 вынести также песочные форсунки под кузов?

Цитата (Машинист пивного крана, 26.12.2019):
> Машина только с завода пришла, видимо высыпают то что там месяц гнило

Так на завод наоборот без песка отправляют или ссыпают его на заводе уже перед сдачей локомотива заводскому приёмщику. Предположу тот вариант, что машина после нескольких поездок словила брак к примеру по ТЭД и песок ссыпают перед постановкой её на канаву депо перед выкаткой или отправкой вновь на завод по рекламации. Тут уже смотря кого нашли крайним по случаю неисправности после ремонта.

Спасибо

Машина только с завода пришла, видимо высыпают то что там месяц гнило

Демонтаж песка? А почему не оставляют - есть сроки хранения/пребывания внутри?