კომენტარები –თან ТГМ4А-2373

Сказочно- превосходное фото!

Цитата (Яков, 23.10.2019):
> Локомотив можно отмечать жёлтым. Не работает с 2014 года. Сейчас на заводе остался только один действующий маневровый - ТГМ4А-1311, выезжает крайне редко (примерно раз в 3-4 недели) из-за очень малого объёма ж/д работы.

А как завод себя чувствует?

Локомотив можно отмечать жёлтым. Не работает с 2014 года. Сейчас на заводе остался только один действующий маневровый - ТГМ4А-1311, выезжает крайне редко (примерно раз в 3-4 недели) из-за очень малого объёма ж/д работы.

Не мудрено появиться в Москве. УЗ вроде как тендер выиграл на поставку трамваев. А в Питер они поставляют тяни-толкаев 71-631-02: http://tf1.mosfont.ru/photo/05/91/55/591552.jpg

У нас появились такие трамваи в городе.

Лицом к лицу -оба КТМа)))

Цитата (_GO, 17.10.2013):
> а что в средней платформе? ящики какие-то?

Трамвайный вагон видимо не помещается на одну платформу ...

Яков, спасибо за фото! Порадовал!!!

а что в средней платформе? ящики какие-то?

Спасибо за фото! Мне понравилось!

Цитата (Igo-Shev, 17.10.2013):
> Кроме платформ с трамваями тут больше ничего не катают?
Цементовозы были на хранении, сейчас уже ни одного не осталось на путях. А так, кроме трамваев, "спектр" грузов, перевозимых по железной дороге по ст. Усть-Катав, сейчас не очень велик. В основном - в полувагонах: металлопрокат для трамвайного производства, формовочный песок для металлургического; вот, пожалуй, и все. Сейчас эти пути используются не каждый день, а в 90-х (я уж не говорю про 80-е) объемы приходящих грузов и отправляемых были в разы, в десятки раз больше: очень много грузов сейчас "перешло" на автотранспорт.

Кроме платформ с трамваями тут больше ничего не катают? Цементовозы были единичным случаем?

Цитата (Typhoon, 17.10.2013):
> спасибо!
Пожалуйста! Как говорится - "по просьбам трудящихся":)
Вывоз трамваев на станцию - сейчас один из немногих случаев, когда заводские тепловозы можно застать на "свободной для посещения" части заводских путей. А до середины 1990-х (ностальжи накатывает) в круглосуточном режиме можно было наблюдать в работе одновременно до трех тепловозов - такие были объемы железнодорожной работы.

спасибо!

Поддерживаю, выкладывай!

Цитата (Яков, 15.10.2013):
> мартовское фото могу выложить.
выкладывай! кому как, а мне нравятся промышленные

Его застать вне территории завода очень трудно: используется как резервный в случае захода на ремонт основного "пахаря" ТГМ4А-1311, остальное время стоит в ангаре заводского депо. В этом году выезжал на подъездные пути лишь несколько дней в марте и апреле; вот, мартовское фото могу выложить.
Вообще, конечно, локомотивы УКВЗ с каждым годом "снаружи забора" выловить все сложнее по причине неуклонного уменьшения объемов ж/д работы на заводе...

Яша, а сейчас нет желания снять данный лок?

Да, и спасибо за фото!
А про живописную Катав-Ивановскую линию, что вдоль скалы у пруда, я надеюсь пока на удачу. Очень хочется поймать там состав, или хотя-бы один тепловоз.

Доброго времени суток, земляки! Я второй день на Южном Урале!!! Сегодня проездом был в Усть-Катаве. Пока, с точки зрения ЖД фаната, время улетает в пустую. Вчера день прошел совсем никак, т.к. адаптировался после не очень удачного перелёта. Сегодня пока тоже никакой день... Меня тянет на ЖД, а родственники хотят, чтобы я побыл с ними :)))