კომენტარები –თან ВЛ80С-531

Замечательно!

На фото запечатлён старый вокзал 1907 года постройки (что на год позже открытия движения по линии Петербург - Вологда - Вятка), которому на момент съёмки оставались считанные месяцы. По соседству уже вовсю строится новый, торжественно открытый в сентябре того же года. Кроме того в кадре можно увидеть фундаменты будущего пешеходного моста. Водонапорная башня ещё стоит, но уже потихоньку прячется в ветвях стремительно растущих окружающих её тополей. Ходят слухи, что и её дни сочтены...

фото заменено

Цитата (thx196, 30.11.2017):
> автокраской покрывают?

По виду-да, но через годик-полтора это впечатление стирается при их виде)

Их автокраской покрывают?

Цитата (Mehanik75, 15.07.2016):
> Все зависит от часов наработки

Да это понятно. ЗП выше/ниже в зависимости от соотношения часов, которые на данное депо попадают и кол-ва работников депо. По идее: раз через Юдино основной ход, значит на это депо перепадает больше часов. Вот только выше ли там от этого ЗП?

Все зависит от часов наработки

Цитата (Mehanik75, 03.07.2016):
> Там все отлично. Там основной ход

Значит ЗП в Юдино тоже выше, в сравнении с ТЧЭ-6?

Тут скорее Леха подскажет

Юра, а Лянгасово - Шарья, сколько пар в сутки? Может тоже в курсе.

Там все отлично. Там основной ход

А с участком Дружинино-Вековка что?

Это ничтожно мало,если учесть что раньше здесь было 80-85 пар поездов

Цитата (Mehanik75, 03.07.2016):
> Думаю порядка 15 пар в сутки

Это много или мало (если сравнивать с маршрутом Петров-Вал - М.Горький - Сальск)?

Думаю порядка 15 пар в сутки

А вообще грузовые часто по маршруту Лянгасово - Горький-сорт. ездят?

Спасибо за разъяснения.

Думаю из-за запуска высокоскоростных поездов, между Нижним и Москвой еще в далеком 2010 г.
На Нижний и с Нижнего, обычно по ночам прёт движуха.

Олег, интересно почему же так. Вроде оба Трвнссибовских хода.

Цитата (URAGAN, 03.07.2016):
> А на Шарью интенсивнее, или нет?

Конечно, в разы!