კომენტარები –თან ЭП1М-755

Цитата (Artem761, 06.01.2024):
> это не может быть 589, потому что на фото прожектор у ЭП1М вогнут, а у номеров начиная с 524 он выпуклый

Да Вы правы. Восьмикод второго локомотива 11991221. Соответственно это ЭП1М-500. Извиняюсь за невнимательность.

Фото замечательное! Но вот только это не может быть 589, потому что на фото прожектор у ЭП1М вогнут, а у номеров начиная с 524 он выпуклый

Красиво

Красота!

Подсолнух здесь прям роль «изюминки» играет

За ВЛ80С-2350 - ВЛ80Т-2081 и 3ЭС5К-1135.
Справа ЭП1М-532.
Совместно с Антоном Савченко.

Это называется "промазал". Исправлено

Дата списания 02.3030. Это как?

Спасибо Боря!

Отличное фото, Кирилл. Качественно.

Как же все таки их уродят....из пида в пид - гениально!

Восстановительный ремонт.

Что такое "ВР"?

Возможная передислокация в УУЛРЗ. Просто "Локотех" пока не определился, где делать цех восстановительных ремонтов. Но ремонт 8 подбитых электровозов необходимо выполнить до 12.2019 года.

Какова цель нахождения "подобитых ездовых" в депо Красноярск?

Стоит в депо Красноярск

Цитата (lion, 28.08.2015):
> 2 электровоза на одной платформе: коллекторный 2ЭС6 и асинхронник 2ЭС10. КПД продолжительного режима, % : 2ЭС6 - 91,3 , 2ЭС10 - 87,5.

И что это доказывает, окромя того что с учётом потерь в тяговом преобразователе КПД никогда не будет выше 89%. Экономичней 2ЭС6 и прочие коллекторные машины (а уж тем паче ЭП1М с его архаичным преобразователем не на транзисторах IGBT) априори не станут никогда.
Рекомендую почитать на досуге откуда такой КПД и способы его повышения и проблемы с этим связанные https://trpx.tk/8J

Цитата (Ваня 543, 28.08.2015):
> Проблема в качестве металла для бандажей.
Но факт остаётся фактом, что после того как изменили технологию печати клейма проблемы с бандажами исчезли. Уж явно это косяк не завода, а металлургов. Хорошо, что эта проблема выявилась на раннем этапе, а не когда выпустили по контракту все 221 единица.

Цитата (Ваня 543, 28.08.2015):
> я думаю это твоё личное мнение
Как раз не моё, это мнение давалось людьми из ЦТ на дне качества (он проводится и с холдингом Синара и с ТМХ в отдельности).
И высокая квалификация это не отнюдь лауреаты и доктора наук. Само по себе работа на станке с ЧПУ, где бОльшая часть работы умственная и требует высокой квалификации. Я же не про грузчиков или маляров говорю, а про серьёзные профессии.
Вот такие умельцы на УЛ работают:

Цитата (Ваня 543, 28.08.2015):
> работотехнику может у нас на заводах ввели?
рОбототехнику. Нет, "отвёрточной" называется сборка с низким % локализации (обычно меньше 25%). Если, например, полностью подготовить все комплектующие в Германии для локомотива, а в России их просто собрать воедино это будет считаться отвёрточной сборкой. Термин просто сложился такой в экономической науке, показывающей нежелании различных компаний разворачивать производство полного цикла :)

Цитата (supermax, 28.08.2015):
> Электровозы, тепловозы отвёрточной сборки в РЖД покупать не будут

А чем эту технику собирают не отвёрткой - работотехнику может у нас на заводах ввели?

Ну почему же "всем", кто-то ездит и ему нравится. А "хлам" оно большей частью потому что "РЖД всё устраивает", только вот забыли упомянуть "и оно никого не спрашивает" :(