კომენტარები –თან ЧС6-030

Да.

День тот же? https://railgallery.ru/photo/143264/?vid=6053

Она. В те годы без вариантов.

Труп слева - секция 030?

Они тут работали, обслуживались до прихода сапсанов.

На заднем плане где депо там виден вагон от эр200!

Еще в заводской окраске, и полосы не закрасили светоотражайкой за 4 года.

За 6017 ЧС200-007 (первая секция 6-030)

момент возвращения вагона сокола с испытаний, их повагонно гоняли, тормоза испытывали

Восьмикод от 029-го ошибочно внесли?

Дима_Чех, 15.11.2016.
> Это как?!
Есть вот какая история.ЧС6-030 прибыл на ЯЭРЗ как донор для ремонта других машин этой серии.Почему именно 030-ый?,самая свежая машина из серии.Был списан под запчасти,к моменту катастрофы с ЧС200-007,был уже пустой,готовился под порезку.После аварии 007,ЧС6-030 проходит КР,восстановлена была вроде одна секция,вторая была пустой.В таком виде машина ушла в депо(вот же фото),ни каких манипуляций ЧС200-ЧС6 завод не делал.

Цитата (Тролль, 22.05.2016):
> Ага. Понятно. Значит фактически брак не в ремонте,а в маневровой работе.)))

Да меня эта подмена секции через одно место, с "задними числами" в техпаспорте ЧС6-030, ввела в заблуждение ещё при подготовке материалов для своей статьи по этим машинам. Оно как-то не стыковалось с логикой вообще, ведь логичнее было бы списать 030-й допустим уже после подмены секции ЧС6-030 на ЧС200-007. А то в техпаспорте выглядит какая-то бредятина - проведён КР-1 11 VI 1999 г., НО списан тремя месяцами ранее. Это как?!

На ЧС200 таких не было, и на ЧС6 не на всех они были. Второй прожектор такой пошел с 50Е2 (ЧС6 011-030).

А на ЧС200 разве таких не был?

Первая секция от ЧС6-030, по прожектору освещения контактной сети на крыше это хорошо видно.

Почему решили что это именно 007?

Судя по ближней секции, следом за ЧМЭ3 следует ЧС200-007.

тут момент возвращения вагона сокола с испытаний, их повагонно гоняли, тормоза испытывали

С датой ошибся, синий в 2002м снят весной

https://trainpix.org/photo/57332/ - что-то с датой по-моему где-то тут.