კომენტარები –თან ЧС6-026

С поездом Таллин-Москва-Таллин

Цитата (Northern Spirit, 09.09.2022):
> И когда провели электрификацию от Волховстроя до Бабаево, то, за исключением изоляторов и всех проводов, модель КС взяли почему-то переменнотоковую.

Тогда вообще считалось, что изолированные консоли перспективнее. Существует также байка, что запас консолей остался от проекта электрификации в Турции, где БСК участвовала в качестве подрядчика. Плюс, изоляторы-то там изначально для постоянного тока ставились, так что в случае перевода, работ ещё больше бы потребовалось. Ибо одно дело подвесные изоляторы менять, и совсем другое - консоли на новые изоляторы перевешивать.

Здравствуйте. Сделать Волховстрой-1 станцией стыкования можно было бы, но тогда то же самое нужно было бы делать и в Порогах, и Мурманских воротах, и Волховстрое-2(во всех парках). Узел бы работал, только схема была бы намного интереснее, ну и разумеется сложнее ( с возможностью переключения ветвей и секций на оба напряжения):о)))

Вот это расркска у ЧС2т, жаль таких больше нет

Уже история... А ведь это было всего лишь 12 лет назад...

эх, жаль сейчас такого нет

Цитата (Vivan755, 09.09.2022):
> Сызрань-I сделали станцией стыкования, а это несколько парков — главный, Южный, Новосызранский, ничего, работает...

Иван, а вы когда-нибудь видели схему волховстроевского узла? Жаль, что она у меня в сканер не вмещается - выслал бы вам по дружбе. Поверьте, в Советское Время в Управлении Окт.ж.д. работали очень грамотные ИНЖЕНЕРЫ. Кстати, обратите внимание, как только начальником дороги стал Комаров, который до этого возглавлял В.-Сиб.ж.д., и который был, что называется, душой перевода Зима - Слюдянка на переменный ток, он сразу же перевёл и Мурманск - Лоухи на переменку. Если бы была хоть малейшая возможность, он бы сделал стык по Волховстрою. Но, увы и ах, такой возможности НЕТ.
Но, она может появиться только если в РФ появятся грузовые двухсистемники. Тогда, не будет никаких проблем: две нейтральные вставки - одна восточнее ст. Куколь, вторая - севернее Мур. Ворот.

Сызрань-I сделали станцией стыкования, а это несколько парков — главный, Южный, Новосызранский, ничего, работает...

Видимо, по этим причинам и отказались от такого варианта.

И где была бы в таком случае станция стыкования? В Волховстрое? Некислый по сложности и размерам узел получился бы... И плюс тогда грузовой обход, который на постоянке, не был бы задействован.

Цитата (Northern Spirit, 09.09.2022):
> И когда провели электрификацию

Были планы участок Бабаево - Волховстрой 2 - Свирь делать на переменке.

Цитата (Vivan755, 09.09.2022):
> Тут в те года кончался провод на север?

Да.

И когда провели электрификацию от Волховстроя до Бабаево, то, за исключением изоляторов и всех проводов, модель КС взяли почему-то переменнотоковую.

Насколько я слышал, в Тихвине хотели сделать станцию стыкования и границу Северной и Октябрьской жд,а не в Бабаево

Тут в те года кончался провод на север?

Это 001, 002, 007 были.

Ок 20 часов на Московском под ЭП2К стояло 3 ЧС6 на отправку.

001, 002, 003, 004, 007, 021 отправлены в Гатчину; в ремонте отказано.

Обновления по ЧС6: в работе 006, 013, 014, 019, 025, 029; на ЯЭРЗ 003, 004, 021; в депо стоят 001, 002, 007; остальные 17 в Гатчине.

Случайно, наверное, такое вышло