კომენტარები –თან ЧС6-011

Спасибо! Мне тоже такой окрас нравится.

Отличное фото! Хороший окрас у ЧС6! Свежо выглядит!

Просьба исправить на станцию Санкт-Петербург-Товарный-Московский

Цитата (35 VM1603, 06.02.2014):
> Вот мнение одного старого железнодорожника по поводу последнего крушения НЭ, может быть кому то будет интересно...

Самое правдоподобное мнение, по сравнению с той ахинеей, которую несли чины от РЖД и СМИ.

Цитата (Доронин Д., 05.02.2014):
> Телеграмма по Поздино уже есть?
>
Телеграммы пока нет. Только суточная справка ЦЧС и несколько снимков.

Опечатка не Авроры, а НЭ.

Цитата (35 VM1603, 06.02.2014):
> по поводу последнего крушения НЭ

Интересное размышление...
Может быть когда-нибудь снимут на эту тему фильм

Вот мнение одного старого железнодорожника по поводу последнего крушения НЭ, может быть кому то будет интересно.
Добрый день, хочу представить Вам свои выкладки и размышления, по поводу последнего крушения Невского экспресса, перед запуском Сапсана. Используется в выкладках и размышления, только собственный опыт и технические элементы.
И так всё по порядку.
1. Звук похожий на звук от взрыва и сход одной к/п электровоза в первом по ходу движения кузове. Между прочим, про этот сход с начало сообщили, а потом - молчок.
В1978 году при отправлении со ст. Раменское, с грузовым поездом, зимой, в мороз, у меня перед электровозом произошел разрыв правой нитки пути. Хлопок был такой, как будто бы рядом выстрелила
пушка. (Вот откуда все слышали сильный звук, похожий на взрыв).
Далее, лопнувшая нитка, как змея извиваясь, разошлась от эл-за, образовав разрыв в 130мм. Вот от чего и произошел сход к/п. Мой электровоз не свалился, хотя проехал одной тележкой по тому, что двигался уже по спокойно лежащему, после разрыва рельсу. Эл-з
Авроры имел сход из за того, что рельс играл под ним.

2. Если взять время реакции машиниста и время срабатывания тормозов, а так же скорость движения то, как раз поезд успел проехать над местом разрыва до места наибольшего разрушения.
Почему же произошли эти разрушения? А вот почему.
Тележки вагон этого поезда оборудованы магниторельсовым тормозом. Башмак этого тормоза прижимается к рельсу. Здесь, он прижавшись, уперся в головку рельса в месте разрыва. Возникла опрокидывающая сила. Если посчитать её величину, взяв вес вагона 35т и скорость поезда 190км/час, то получается 631750т. Приложена она была в самой нижней точке и поставила вагон « на попа», ударив первым тамбуром. Никакие крепления сидений при таком ударе не выдержат. И потом на фото шейка рельса выгнута в сторону, как при ударе в торец. При взрыве, рельс так не гнет.
Если бы реакция машиниста была бы чуть позже, примерно на 2сек, то таких последствий бы не было. Был бы сход эл-за и всё. При такой скорости движения колесо даже не успеет клюнуть в место разрыва. В интернете есть английский фильм, где снято испытание проследование поезда по месту разрыва пути.
Всё готовилось к запуску Сапсана, нужно было отмывать честь мундира, представить версию с взрывом самое простое, народ уже к этому приучен.

Видимо потому, что не было человеческих жертв.

Есть конспирологическая теория, что крушение НЭ - не теракт, а авария, вызванная железнодорожными неисправностями. Но чтобы "сохранить лицо" это объявили терактом.

У меня вопрос: Почему же тогда крушение в Кирове не объявили терактом?
http://ria.ru/trend/wagons_derailment_Kirov_05022014/

IAGSoft, расскажите, пожалуйста, для непросвещённых, что произошло.

А почему тогда в Кирове не "теракт"?

В 2009 у меня мама ехала в поезде из Уфы в Санкт-Петербург. Тоже из-за теракта поезд пустили в обход. Опоздание на несколько часов. Трагедия случилась за 4 дня до рождения дочки.

на аккумуляторе приехал)))

Цитата (stepanov-ka, 05.02.2014):
> Вы говорите про 2007 год, на фото — последствия аварии 2009-го года. Перед написанием комментариев, можно было потратить 30 секунд жизни — и посмотреть точные даты, воспользовавшись поисковыми сервисами.

Так я же специально процитировал сообщение Ирины про 2007 год.
А выше ошибся, не 2011, а 2009.

Что творилось после аварии 2007-го и 2009-го, на Московском вокзале — не передать...

Цитата (Доронин Д., 05.02.2014):
> Хорошо помню тот солнечный августовский день.

Вы говорите про 2007 год, на фото — последствия аварии 2009-го года. Перед написанием комментариев, можно было потратить 30 секунд жизни — и посмотреть точные даты, воспользовавшись поисковыми сервисами.

Телеграмма по Поздино уже есть?

Цитата (Ирина, 05.02.2014):
> О чем это Вы, не перепутали даты? Первый "подрыв" "Невского Экспресса" был 13 августа 2007 года.

Хорошо помню тот солнечный августовский день. Я тогда был в Пено, и поезд нр 611 СПб–В.Луки прибыл около 16.30 вместо 9.47

Сегодня прочитал в телеграмме о том, что пассажирские в обход Поздино идут по причине схода грузового и полез архивы ГИД смотреть на предмет пропуска поездов в дни крушения "Невского". А тут еще и фото. Спасибо, Виктор!

О чем это Вы, не перепутали даты? Первый "подрыв" "Невского Экспресса" был 13 августа 2007 года.

Якунинский "терракт" номер 1, за ним последует Якунинский "терракт" номер 2 (27.11.2011 кажется)