კომენტარები –თან 2ТЭ10МК-3204

Цитата (Ластовка М.О., 16.07.2024):
> Мне из-за океана будет достаточно сделать один звонок ЦТ, чтобы их сменить за эту самодеятельность

Иванов Иван Иванович. Топ-менеджер главного менеджера центрального управления менеджеров высшего звена менеджеров. Лично издал приказ. Если не дозвонитесь напишите, попрошу чтобы вам перезвонил. Только не долго пожалуйста, а то роуминг не потянет

Ещё одна возможная причина, почему не секции и ездит на трех, отсутствие межсекционных кабелей АКБ для объединения их при запуске, на Пензенских 2ТЭ10У наблюдал такое… да и тех бюллетени по отказам на прив жд были что сдохла секция и не смогли запустить из-за слабой АБ и отсутствия межсекционных кабелей АБ

Цитата (Ластовка М.О., 16.07.2024):
> Мне из-за океана будет достаточно сделать один звонок ЦТ, чтобы их сменить за эту самодеятельность.

Ну это, конечно, фееричные сказки дядюшки Римуса.

Цитата (N1kee, 16.07.2024):
> не проффесионально себя ведете в кругу любителей железных дорог

Это не любитель, это "профессионал" :)
А то, что ведет себя так - это давно известный факт.
тоже эдакий "экспонат" этого нашего транспортного мира.

Цитата (Ластовка М.О., 16.07.2024):
> прекрасно знаю РЭ и нормативные документы.

Что то я не увидел в Вашем сообщении ни одной ссылки на нормативные документы и тем более РЭУ! Четверть века за крылом, а судя по комментариям два месяца! Вы даже не ездили на том участке что бы что то утверждать!
Какие фамилии , какое ЦТ, читаю смешно становиться, звонки из за океана...ахаха
Вы если честно даже не проффесионально себя ведете в кругу любителей железных дорог. Детский сад

Жара 35, ничего не будут отвечать, надоело спорить. Остаюсь при своем мнении.

Цитата (N1kee, 16.07.2024):
> Вы сами это придумали? Или можете сослаться на нормативный документ?
> На некоторых дорогах издают приказы, при езде резервом глушить одну секцию в целях экономии ТЭР!

В отличии от вас, за правым крылом тепловоза отработал четверть века, прекрасно знаю РЭ и нормативные документы.
На фото сколько секций заглушено и почему?
Приведите мне пример дорог и начальников, а лучше фото приказов эффективных менеджеров в региональных дирекциях (интересуют их фамилии).
Мне из-за океана будет достаточно сделать один звонок ЦТ, чтобы их сменить за эту самодеятельность.

Это конструкция локомотива, охлаждения ТЭД как и вентиляция их от пыли. Если бы у вас был свой тепловоз, вы так точно не делали, годик два поэконимили а потом влипли на ремонт.

Цитата (Ластовка М.О., 16.07.2024):
> Системы воздухоснабжения и охлаждения ТЭД работают только при работающем дизеле

Да ну? Вы сами это придумали? Или можете сослаться на нормативный документ?
Так ездили, ездят и будут ездить! На некоторых дорогах издают приказы, при езде резервом глушить одну секцию в целях экономии ТЭР!

Цитата (Плотников П, 16.07.2024):
> Странно, что нет общей электрической цепи. Две секции заглушил, едешь на задней в тишине и комфорте.

Петро, перестань писать глупости! У тепловозов секции независимые (автономные), это позволяет их использовать как самостоятельные единицы. Если подклинить Д3, то будет зарядка и на заглушенных секциях, но так ездить все равно нельзя! Системы воздухоснабжения и охлаждения ТЭД работают только при работающем дизеле, ты же щетки с полюсов не вытаскиваешь, когда хочешь в тишине так прокатиться?

Цитата (Leha, 16.07.2024):
> одна секция без проблем поднимет две другие резервом в горку
Спасибо что сообщили, сам бы никогда не догадался.Я имел ввиду как раз технический момент, зарядку АКБ или ещё чего там, что в местных уставах прописано. Перегоняют толкачи и тепловозы резервом на Участке -Новая Чара - Таксимо, например, часто на одной секции.

Цитата (Карлсон, 16.07.2024):
> Если их заглушить, потом можно не запустить, батареи заряжаются только на свою секцию

значит АБ убитые, что впрочем для тех мест особо не удивительно, но и при этом можно запустить через контактор Д3

Цитата (Сергей ВМ, 15.07.2024):
> толкачи вниз на одной бывает едут. Тут всё-таки подъём восемнадцатитысячный, может так и надо на трёх

что это тогда за тепловоз такой что сам себя не везёт, одна секция без проблем поднимет две другие резервом в горку..)

Цитата (Карлсон, 16.07.2024):

> Если их заглушить, потом можно не запустить, батареи заряжаются только на свою секцию

Странно, что нет общей электрической цепи. Две секции заглушил, едешь на задней в тишине и комфорте.

Цитата (Артём Оппель, 15.07.2024):
> Когда локомотив следует по перегону без состава, всегда все секции работают? остальные две секции не глушат?

Если их заглушить, потом можно не запустить, батареи заряжаются только на свою секцию

Да нормально дышалось, кстати. Хуже жара за 30, это да. С рюкзачком то прыгать. Обидно что красоты не видно, всё мутно. Рюкзак до сих пор гарью воняет, настолько пропитался. Ну и чтобы пепел с неба как снег падал, я такого никогда не видел...

Как дышалось в такой атмосфере?

Цитата (Артём Оппель, 15.07.2024):
> всегда все секции работают
Ну толкачи вниз на одной бывает едут. Тут всё-таки подъём восемнадцатитысячный, может так и надо на трёх. Не завдавался таким вопросом, хотя можно было...

Опять горит Сибирь :(

Когда локомотив следует по перегону без состава, всегда все секции работают? остальные две секции не глушат?