კომენტარები –თან ДР2-01

Запамятовал в каком году проводилась выставка на Рижском вокзале. Кажется в 1967 году.

Слева, очевидно, что ДР2-1

Цитата (2ЭС5К, 12.07.2021):
> Зародыш "рельсового автобуса". Подвагонное расположение дизеля

Обратимся к выдержке одного из описаний дизель-поезда:
"...Дизельный отсек отделён шумоизолирующими перегородками от кабины машиниста и от пассажирского салона и располагается либо в специальном машинном отделении в кузове вагона, либо в подвагонном пространстве..."
Так что подвагонное расположение силового агрегата аж никак не делает оный классом ниже, просто это делали (и делают) с определенной целью.
А вот если бы силовой блок разместили действительно так, как на современных "пузотерках" (или в виде "надгробия" посредине салона, слева, или в виде "биотуалета" сзади, слева), вот тогда можно было бы смело повесить ("манагерский") ярлык "рельсового автобуса" (хотя, большая часть автомотрис так и построена)...

Зародыш "рельсового автобуса". Подвагонное расположение дизеля

Надо же, одно из немногих фото ДР2! До этого максимум его на рисунках в справочниках видел. Спасибо!

и тишина...

Разрешается.)

А мне можно попробовать разъяснить ситуацию?

Очень интересно, спасибо за фото, может Алескей Потелещенко разъяснит ситуацию!

Похоже первоначально вагоны имели номера 01, 02, 03, 04, а потом уже 011, 012, 013 и 014

Цитата (Angel, 02.06.2015):
> А по каким причинам он не пошел в серию?

Пусть меня поправят знающие, но вроде проблема с надёжностью дизеля.

А по каким причинам он не пошел в серию?

Цитата (arbooz, 20.08.2014):
> Подвагонный дизель, насколько я понял?

Да, единственная опытная машина.

Подвагонный дизель, насколько я понял?