კომენტარები –თან АЧ2-045

Цитата (Tavda2.0, 22.11.2024):
> Ух ты зеленые вагоны электричек). Их с БЗ достали на металлолом?

Это пути отстоя неэксплотируемых вагонов. Стоят они там давно лет 10 это точно

Ух ты зеленые вагоны электричек). Их с БЗ достали на металлолом?

Цитата (AVANGARD_55, 23.05.2024):
> АЧ2 уже с пассажирами не работают?

Нет

АЧ2 уже с пассажирами не работают?

Я тоже о Фаянсовой сам думал. Более того - предположу, что автор фото Станислав Цибульский и снято в одно время с этим https://railgallery.ru/photo/187361/ и этим https://railgallery.ru/photo/187359/ фото. Кстати на последнем этот изгиб платформы хорошо виден. Спасибо всем подсказавшим.

Тоже про Фаянсовую подумал)

По конфигурации платформ место похоже на Рославльскую горловину станции Фаянсовая, путь у вокзала. Вот это место, сразу за вторым переходным настилом https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture

Так не перенумерован же.

Цитата (Михаил Иванов, 22.04.2024):
> Перенумерация откуда-то!

Просто он стал служебным и раньше использовался (вроде-как) как пригородный.Вот и добавили примечание

Перенумерация откуда-то!

Место съёмки неизвестно. Требуется помощь зала.

Отличная машина

В Тынду тогда пришло с завода постройки три таких машины - 044, 045 и 046. Байкало-Амурская дорога организовала на базе депо Тында двухмесячные курсы подготовки для сдачи на право управления дизель-поездом. Для учебы на эти курсы были откомандированы машинисты из депо Тында, Новый Ургал и Новая Чара (всего под три десятка человек, из Тынды еще и помощники машинистов обучались). Поскольку планировалась поставка этих автомотрис во все тепловозные депо дороги для работы в пригородном движении. На курсах преподавали мастер цеха ремонта тепловозов и машинист-инструктор(оба из депо Тында, мастер позже "дорос" до ТЧ), которые до этого прошли обучение на эти машины в депо Брянск-1. Работая тогда уже в депо Новая Чара машинистом - инструктором, я специально для учебы на этих курсах взял очередной отпуск (с командировкой для учебы на этих курсах дорога меня "обломила"). Обучение подходило к концу, одну из этих "ачек" уже готовили к запуску для проведения обкаточных дублерских поездок. И тут (будь они не ладны!) в Тынду из Москвы "свалились" чехи-сервисмены с завода - изготовителя. Узнав о том, что на БАМе бывают морозы зимой до минус 60 градусов и ниже, чехи схватились за голову, запретили расконсервацию этих машин и дали телеграмму в МПС СССР от том, что завод снимет гарантию с них в случае их эксплуатации при морозах ниже минус сорока градусов. МПС "взяло под козырек" и передало эти три машины сначала в Брянск-1 (потом, будучи в отпуске, при проезде в скором поезде на Москву, увидел 044 на отстое в депо Казань). Так и накрылись наши курсы на права управления дизель-поездом "медным тазом"!

В пассажирском сообщении АЧ2 больше нигде не задействованы, а оставшиеся перевозят путейцев, так?

Цитата (wolf92, 05.08.2019):
> Я так понимаю, что эта ещё не окрашена до конца

окрашена, кроме путеочистителей, они будут светоотражательными. И осталось навесить передки из стеклопластика. в настоящее время они установлены.

Я так понимаю, что эта ещё не окрашена до конца

РЖД! Остановись! Не надо перекрашивать некоторые типы ПС в фирменные цвета!
Это же даже не ЛСДшный трип, а что-то многократно более страшное.

Желтит?

Мне одному кажется, что с обработкой(цветом) большие проблемы? Хотя админу виднее...

Понял, принял, сейчас исправлю.