კომენტარები –თან 2ТЭ116-469

эти машины уже не существуют как тепловозы

Согласен с Виталием нужно их отдать на территории.

Можно было и в регионы отдать. Машины не слишком старые, не же 300-700 номера.

Правая секция (А) где-то на северах в консервации с марта была,левая (соответствеено,Б) действительно еще работала в гибриде с 1357 до июля,если память не изменяет. Под конец августа в депо пригнали сперва Б секцию и стояла одна половинка некоторое время. Возможно,позже фото выложу,пока эта секция была еще с номерной табличкой

1230 в районе буферных как будто две разных секции, но наверное левая дольше работала и метельник отдельно подкрашивали.

Хорошо!

Секция Б интересно какая,до сих пор 414 А?

Автора с дебютом, неплохой кадр

Новое поколение подрастает :D

Трубу бы не резал)

Цитата (ТУ7А-3355, 21.12.2018):
> С дебютом,Даня.Офигенное фото,я тобо

Спасибо большое! Спасибо тебе за советы! Не без твоей помощи :3

С дебютом,Даня.Офигенное фото,я тобой горжусь,ученик)

вечером

Цитата (ALBO, 21.12.2018):
> Во сколько снято? Не может быть, чтобы в 4 утра)

В 16:20 плюс минус.

Во сколько снято? Не может быть, чтобы в 4 утра)

Ещё один 2Т116

Уважаемые специалисты, объясните, зачем на тепловозе присутствует знак последнего вагона (ну или единицы)?
Ведь если он едет как сейчас передом (судя по прожектору и Бфу), то знак как-то не в тему. Предвосхищая ответ, что он потом окажется в хвосте и будет относительно направления движения последним, предположу, что элементарно можно включить красный БФ и вот тебе и ограничение сзади.