კომენტარები –თან ЭР9-01

Цитата (ЕвРо, 22.12.2016):
> Всем, кто интересуется развитием МВПС:
> 1 том ЭПС: https://yadi.sk/i/YCwscbyI34RFA7
>
> 2 том ЭПС: https://yadi.sk/i/EhS8l9G234RFE9

Ссылки не работают.

Всем, кто интересуется развитием МВПС:
1 том ЭПС: https://yadi.sk/i/YCwscbyI34RFA7

2 том ЭПС: https://yadi.sk/i/EhS8l9G234RFE9

Замечания, исправления и дополнения приветствуются, но желательно в л.с.
Тепловозы будут позднее.

Ну значит пользовались только электрическим не регистрирующим, который был на пульте.

Какая вторая голова :)? Изготовлен одной секцией.

может он только на одной голове стоял?!

А где привод скоростимера ???

Добавлю - для аварийного и стояночного. На всех электричках есть утопленные ручки, и очень часто даже, например, при долгой стоянке состава на Мосвокзале двери можно открыть и закрыть вручную. Что и делают, например, уборщицы. Да и машинисты, уходя, обычно все двери кабины запирают (боковые изнутри), а уходят из состава именно через пассажирскую дверь. Открывая и закрывая ее руками.

Ручки для аварийного открывания дверей, такие же стояли и на первых ЭР1. Тогда не делали утопленных, а ставили такие.

Спасибо за фото!
А что это за ручки на дверях?Их привод был ручным,а не пневматическим?