კომენტარები –თან 2ТЭ10М-3186

Цитата (Pahann4, 11.12.2013):
> Пригонят хлам какой-нибудь
с приволжской к примеру ;)?

Пригонят хлам какой-нибудь. Вешки уже выработали свой срок службы более 35 лет

Цитата (Pahann4, 11.12.2013):
> очень быстро порезать

а, что в замен?позвольте узнать Павел

Borchanin, фоткай вешки, а то их могут очень быстро порезать

Если бы бузулуские деповчане меня бы не шугали, то фотосессия бы прошла намного продуктивнее) Дожили, начали кричать, только потому, что я стоял и смотрел как проходят маневры на разворотном круге)

Цитата (Borchanin, 10.12.2013):
> Славик) он самый) Но вот номер какой?!)

Сам гадаю,8 кода нет,номер разглядеть не удаётся,да и фото не моё.Кто опытный скажите номер.

https://pp.vk.me/c322716/v322716589/65fb/zX0yAEyqPag.jpg
Не 2ТЭ10В ли этот едет?

Цитата (Sancho, 10.12.2013):
> Цитата (Borchanin, 10.12.2013):
> > что новые буферники снимут и поставят на какой-нибудь другой тепловоз. Не резать же "новые технологии"
>
> Да прям, они еще тыщу наштампуют, им деньги все равно девать некуда

Если это так, то очень не рационально.

Цитата (VL10K, 10.12.2013):
> https://pp.vk.me/c322716/v322716589/65fb/zX0yAEyqPag.jpg
> Не 2ТЭ10В ли этот едет?

Славик) он самый) Но вот номер какой?!)

Цитата (Borchanin, 10.12.2013):
> что новые буферники снимут и поставят на какой-нибудь другой тепловоз. Не резать же "новые технологии"

Да прям, они еще тыщу наштампуют, им деньги все равно девать некуда

Цитата (Sancho, 10.12.2013):
> Секция А на 12.2013 в работе, возможно в депо сделают гибрид.

Ладно) Саня, исправишь на "действующий", как сфоткаешь вновь этот тепловоз.

Кстати, логично думать, что новые буферники снимут и поставят на какой-нибудь другой тепловоз. Не резать же "новые технологии")))

Секция А на 12.2013 в работе, возможно в депо сделают гибрид.

2ТЭ10М-3186 исключён из инвентаря 09.2013

Радостные новости, пускай хоть все порежут.

Цитата (Виталий Кравченко, 02.11.2013):
> Машине нет еще и 30 лет. Да уж..

Из которых он отработал лет 20. Интересная штука получается? а как же тони тогда ездят по 40 лет? Им делают КР и они продолжает ездить. Согласно тому приказу они должны разваливаться полностью на 20 году службы.
Ан нет ездят.
И как они интресно подсчитали что срок службы 26 лет. Почему не 27,5 или не 28,3 года? И 33 года меня тоже удивляет, почему не 34?

2ТЭ116 выпуска до 1987 г. – 35 лет, с 1988 г. – 20 лет.. Что после 1988 года их стали делать хуже и менее качественно?

По извещению №ТЛ.2738-08 к ТУ...: 2 и 3ЭС5К - срок службы 33 года. Текущие ремонты: ТР50/250/500 - 50/250/500 тыс.км соответственно. СР - 1 млн.км, КР - 3 млн.км

Приказ от 24 января 1991 г. № ЦТЛ-32 (бухгалтерский документ с амортизацией):
http://rail-info.ru/osnovnye-dokumenty/1...ansporta-2

Нашлась презентация у меня с такими сроками по ТУ заводов-изготовителей:

Тепловозов:
- ТЭМ2, ТЭМ7, ЧМЭ3 – 32 года;
- ТЭМ2УМ, ТЭМ18, ТЭМ7А – 25 лет;
- 2ТЭ10М, М62 в/и – 26 лет;
- 2ТЭ10У, ТЭП70 – 20 лет;
- 2ТЭ116 выпуска до 1987 г. – 35 лет, с 1988 г. – 20 лет.
Электровозов:
- ВЛ80 в/и, ВЛ10 в/и – от 33 до 40 лет;
- ЧС в/и – 30 лет.

Технические решения о ПСС локомотивов ОАО "РЖД" нужно искать отдельно, типа ЦТ-64 от 16.11.2011 г.

Тут ещё полно подобной информации от Сашки Губина: http://trainpix.org/photo/71555/

Щас будут бить ногами, уже проверено...

Цитата (ЭД9Т-0008, 02.11.2013):
> Для тепловоза 30 лет огромный срок.
из-за дизеля?
а, для ВЛ10 каков срок службы?

Цитата (ЭД9Т-0008, 02.11.2013):
> Для тепловоза 30 лет огромный срок.

Ну ведь ездят!)=)

Для тепловоза 30 лет огромный срок.

Цитата (Машинист пивного крана, 02.11.2013):
> Цитата (Виталий Кравченко, 02.11.2013):
> > Машине нет еще и 30 лет
>
> Нормативный срок эксплуатации тепловоза - 29 лет

=)А ведь почти все десятки пошли служить по второму разу)=))))