კომენტარები –თან ЧМЭ3-2109

Спасибо, в дальнейшем буду пытаться выправлять!

Там дело в другом - у телефона и объективов ~18 мм фокусного особенность так искажать, в фоторедакторе (том же ФШ) можно выправить.
В остальном - каких-то органических недостатков в этом фото (тем более с телефона) не вижу.

Видимо не судьба мне научиться нормально фоткать с телефона)

Я поставил - всё же широкоугольные искажения...

Кстати, можно вопросик, почему фото информационное? Типо, я не против, но вы хотя бы пишите в журнале почему, мол, низкое качество изображения и т.д.

Это хорошо, профили пополняются

Продолжаю некоторую "серию" фоток служебной техники из Первомайска)

ну так вот и я про это, думают если с камерой то шпион или террорист)ну а если по фото, то фото снято в рабочее время, все находящиеся на фото знакомые)

Цитата (MatchingPine, 11.12.2022):
> Сколько я уже смотрю на фотографии здесь на всех кадрах люди так заинтересовано смотрят на фотографа будто бы первый раз в своей жизни видят фотоаппарат
> (Имею ввиду работника жд в правой части кадра)

На производстве крайне редко появляется человек с камерой. Для фиксации рабочих моментов вполне хватит смартфона. Вот и удивление у работников, а у большинства так вообще человек с фотоаппаратом ассоциируется со шпионом.

Цитата (MatchingPine, 11.12.2022):
> так заинтересовано смотрят на фотографа будто бы первый раз в своей жизни видят фотоаппарат
> (Имею ввиду работника жд в правой части кадра)

Будете работать на пути, поймёте)

шпионов наверно все высматривают)

Сколько я уже смотрю на фотографии здесь на всех кадрах люди так заинтересовано смотрят на фотографа будто бы первый раз в своей жизни видят фотоаппарат
(Имею ввиду работника жд в правой части кадра)

Хороши вагончики

Предыдущий комментарий был о тепловозе чмэ 3 2085. Но и на этом тепловозе мне пришлось тоже поработать. Но он не был моим первым. Фото есть на сайте. Тоже трудится на Северной дороге.

Этот тепловоз в марте 1976 прибыл в депо Муром.Я свою карьеру железнодорожника начал помощником составителя поездов в феврале 1976. И наши пути с ним пересеклись. Этот тепловоз был закреплён за основной вытяжкой в Арзамаской горловине станции Муром. Первым старшим машинистом на нём работал Коровёнков Иван Максимович. Я хорошо помню свои впечатления, когда я первый раз поднялся в кабину этого локомотива, особенно меня впечатлили сиденья, затянутые в целлофан. И началась наша с ним работа на станции Муром. Я прошёл все ступеньки движенческой работы, составитель поездов, дежурный по сортировочной горке, дежурный по станции Муром и этот локомотив всегда был рядом и я всегда выделял его из общего ряда, ведь это был мой первый локомотив. Затем я работал проездным диспетчером Муромского отделения, дежурным по отделению, старшим дорожным диспетчером в дорожном диспетчерском центре Горьковского ж.д. И уже отслеживал этот локомотив по докладам операторов и дежурных по станции. И вот я на пенсии, а этот ветеран всё ещё в движении. Как я понял на станции Арзамас

Это служебные, вероятно. Есть такие вагоны служебные в раскраске Нижегородца, Волги и Вятки.

Куда и зачем он их тащит?

Цитата (Алексей Краснов, 26.06.2013):
> Похоже на "Нижегородец".

Он и есть собственной персоной.

Да.

Похоже на "Нижегородец".