კომენტარები –თან ТЭП70-0093

Да 0093 вполне привязать можно, окрас кузова совпадает

А вот этот 0177, если верить М.О. https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...picture , получается восстановили. А далее возможно проглядывает этот 0093.

Цитата (Muller, 26.02.2024):
> Безответственность конечно, резать машины, относительно новые, при это продолжая выпуск этой же серии. Интересно, что следом стоит
Второй - 0093! Понравилась подпись - "предан! в депо Волховстрой". https://railgallery.ru/railcar/41673/#n40715 https://m.vk.com/wall-55501918_31

Да, писАл. https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...picture

Насколько я знаю у этого тепловоза все в порядке было с кузовом. Обычный плановый КР. МО вроде писал.

На сети МПС и позже на РЖД это частая история...

Именно поэтому и делают капиталку и прочие ПССы. А тут получается( теорически, без пруфоф) компания понесла убыток. Вместо ремонта сейчас пришлось покупать новые позже.

Техника всего лишь инструмент для получения прибыли, как только он перестает приносить прибыль, от него избавляются

Вероятно, ну в общем виновные в таком отношении к технике безусловно есть. и это не нормально.

Капиталку делают когда ее стоимость экономически оправдана. Никто не знает, по какой причине это тепловоз отправился на КР именно на завод, может рама кривая или с трещиной, при обследовании выяснилось, что восстанавливать дороже чем построить

Насколько помню, партия ТЭП70 зависла на КЗ без оплаты ремонта на несколько лет. Когда, наконец, про них вспомнили, у этого ТЭП70 состояние кузова после долгого простоя под открытым небом было "проще списать, чем восстановить". Возможно, для этого были и другие причины типа скрытых дефектов.

Зачем же тогда капиталку делают? Все эти капиталки, продление ресурса и прочее я думаю имеют под собой экономическое обоснования.

Так если ремонт стот 2/3 от стоимости нового, то нет смысла и ремонтировать.

Не согласен. Это подход к хозяйствованию, что допустили списание относительно нового локомотива. Я не именно КЗ обвиняю, им вполне себе могли не оплатить работы. В таком случае могли бы забрать себе и сделать из кузова другой номер, как это ВЗОР сделал.

Пишу уже не первый раз под разными фотками (и своими и чужими) - проведение КР для завода изготовителя это не свойственная задача, это разные технологии и для локомотивостроительного завода это всегда серпом по ..., ну понятно. Постройка новых ТЭП70 здесь совершенно не при чём.

Безответственность конечно, резать машины, относительно новые, при это продолжая выпуск этой же серии. Интересно, что следом стоит