კომენტარები –თან ТЭП70-0244

Цитата (Diesel1672, 21.01.2025):
> 67 возили Витебские бригады, 51 и 83 - Орша. Обратно и поехал резервом до Витебска

1. Спасибо, Саша, "Ч.Т.Д" (что и требовалось доказать)!

> Цитата (Scobaru, 20.01.2025):
> Ничего затруднительного, особенно с нынешними графиками. Достаточно вытащить гвоздь из контроллера и после 13-ой позиции сделать еще 2 щелчка в большую сторону.

2. Это, Саша, если бы вместе с 19 ваг. (именно столько было в обороте 16-18.06.2024) был бы ещё перегоняемый лок, который равносилен - поправь меня, если ошибаюсь - не менее чем 3 "лишним" ваг.? Понятно, что если перегоняемый тоже тягу включать будет, то вопрос уже снят - "поровну делим" нагрузку, и уже "мелочи".

2а. +когда почти все вагоны а) "фирменные", потому тяжелее, б) подвагонные генераторы у них доп. сопротивление создают (про скрип и гул - уже для пасс. - не говорю), то старые нормы и "табулатуры" (были на 20 ваг. по 55 т) уже как бы не подходят. Один человек с Прив, которому доверять можно, говорил, что 20 "советским" вагонам (1100 т) соотв. 17-18 нынешних, и то он мог иметь в виду те, где не все вагоны были "новые". Насколько это верно, Саша? Заранее благодарен.

раньше мучались) Сейчас не знаю, какие там подвязки. Раз ТЧ31 возит

Ксати у Оршаков раньше то же подвязки были - спали обычно с ночи до ночи

Цитата (Diesel1672, 21.01.2025):
> Цитата (Scobaru, 20.01.2025):
> > ТЭП70-0357 (БЧ) обратно резервом поехал - незадолго до п. №51, т.е. либо обратно тоже до Витебска только, либо принципиально не стали с №51 (тот под ТЭП70к-0325 шёл
>
> 67 возили Витебские бригады, 51 и 83 - Орша. Обратно и поехал резервом до Витебска
>
>
А назад с НСК уже с каким-то другим? 68-й то замучаешься ждать.

Цитата (Scobaru, 20.01.2025):
> ТЭП70-0357 (БЧ) обратно резервом поехал - незадолго до п. №51, т.е. либо обратно тоже до Витебска только, либо принципиально не стали с №51 (тот под ТЭП70к-0325 шёл

67 возили Витебские бригады, 51 и 83 - Орша. Обратно и поехал резервом до Витебска


Цитата (Scobaru, 20.01.2025):
> а то 19 ваг. с "инертным" локом было бы затруднительно везти.

Ничего затруднительного, особенно с нынешними графиками. Достаточно вытащить гвоздь из контроллера и после 13-ой позиции сделать еще 2 щелчка в большую сторону.
Возил 67-ой 15 вагонов с кучей ограничений (у него самое жесткое расписание было) везде до 5 минут плюсом и Новосокольники графиком

мальцы за рулем)

Да, из СМЛ по чт и вс. А ТЭП явно до Витебска, от 51 ещё и отцепится надо, а стоянка короткая.

Цитата (Михаил Иванов, 20.01.2025):
> По вторникам и пятницам ходил.

Да, а обратно из Смоленска по вс (16.06.24, вс - https://rutube.ru/video/cb60c57d6d9d7dbd68ae8b42a5e93cf0/) и чт (?, не запомнил).

Кстати, в тот день, когда я видео (в ссылке) снял, ТЭП70-0357 (БЧ) обратно резервом поехал - незадолго до п. №51, т.е. либо обратно тоже до Витебска только, либо принципиально не стали с №51 (тот под ТЭП70к-0325 шёл), а то 19 ваг. с "инертным" локом было бы затруднительно везти.

По вторникам и пятницам ходил.

Цитата (Scobaru, 20.01.2025):
> Поезд, судя по времени, №67 СПб - Смоленск?

Верно

Поезд, судя по времени, №67 СПб - Смоленск?

Цитата (novotnysem, 23.12.2024):
> Хорошее фото! Вопрос к знатокам- а до какого года на витебских 70-ках стояли 3СЛ2М?

А витебских 70-к не было!

Хорошее фото! Вопрос к знатокам- а до какого года на витебских 70-ках стояли 3СЛ2М?

Албанское уё...!
С другой стороны у нее ключ от входных наружных дверей.

Цитата (Гарри-топор, 18.12.2024):
> Мобила топ

Напомните, у вас какая была в 2005 году?

Мобила топ

универсальная реверсивка

Благодарю!

Отлично!

Супер! Классный снимок

По аналогии с БМО, наверное некорректно выразился)