კომენტარები –თან ЭП1М-599

Вот это я спросил...так спросил - все в библиотеки аж побежали)

"...Маневро́вая рабо́та — это внепоездные передвижения подвижного состава в пределах станции, а в отдельных случаях, и с выездом на перегон (согласно Правилам технической эксплуатации (ПТЭ)).
"...Непосредственно маневровые передвижения состоят из отдельных элементов. Полурейс — перемещение вагонов с локомотивом или одного локомотива без изменения направления движения. Перемещение вагонов с локомотивами или одного локомотива по станционным путям называется маневровым рейсом. Он состоит из двух полурейсов. При передвижении локомотива с вагонами полурейсы и рейсы называют рабочими, без них — холостыми. Вагоны, с которыми совершается рабочий полурейс или рейс называются маневровым составом...."
"... 1. Что является маневровым составом? Маневровый состав - группа вагонов или один вагон, сцепленные с локомотивом, производящим маневры..."

Думается, что в случае, показанном на фото, все таки данная группа пассажирских вагонов (даже если сзади "болтается" будущая тяговая единица), скорее всего будет считаться маневровым составом...

...проба тормозов
...продувка хвоста
...выданные документы(предупреждения)
...заявка готовности машинистом электровоза
...добро ДНЦ
... приготовление маршрута отправления (ДСП)
.....и т.д. и т.п.

Цитата (Данил Козлов, 08.04.2021):
> Как раз наличие одного (или более) рабочего локомотива в голове состава и делает из него поезд. Состав - отдельностоящая группа вагонов; поезд - состав с локомотивом.

Я повторю за комментаторами выше, это МАНЕВРОВЫЙ СОСТАВ.
Цитата (MMG, 08.04.2021):
> Ключевой момент в понятии "поезд" - это "имеющий установленные сигналы"

Обратимся к документам. Пункт 1.1 ПТЭ: поезд - сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав.

Цитата (АК-63, 08.04.2021):
> И что, поезд от этого переставал быть поездом?

Какая-то женская логика.
Есть нормативные документы и есть их неисполнение. От отстутствия пачки примы на хвостовом вагоне поезд поездом быть не перестал, но отсутствие пачки примы не означает, что не нарушены ПТЭ в части обязательного обозначения хвостового вагона.

Цитата (MMG, 08.04.2021):
> Ключевой момент в понятии "поезд" - это "имеющий установленные сигналы"

Хм, голову поезда в дневное время до недавнего времени вообще никакими сигналами обозначать не полагалось, а хвост хотя и полагалось, но на практике это бывало далеко не всегда (в силу плохого прикрепления пачки "Примы" и т. п.). И что, поезд от этого переставал быть поездом?

Цитата (Данил Козлов, 08.04.2021):
> Как раз наличие одного (или более) рабочего локомотива в голове состава и делает из него поезд

Неверно. Нужно учить ПТЭ.
Ключевой момент в понятии "поезд" - это "имеющий установленные сигналы".

В данном споре прав Дмитрий — манёвры здесь производятся именно с составом. Поезду же присваивается номер. Однако поезд также может назначаться и в пределах одной станции, и вот всем задачка — привести такие примеры.

Не делает. Согласно ПТЭ, группа вагонов с прицепленным к ней локомотивом для производства маневровых работ называется маневровым составом.
Поезду же должен быть присвоен номер и он должен быть соответствующим образом осигнален.

Как раз наличие одного (или более) рабочего локомотива в голове состава и делает из него поезд. Состав - отдельностоящая группа вагонов; поезд - состав с локомотивом.

Цитата (MMG, 08.04.2021):
> Цитата (Данил Козлов, 08.04.2021):
> > именно поезд, а не состав
>
> Некорректное уточнение. Наличие ЭП1М не превращает этот маневровый состав в поезд.

Данный ЧМЭ3 вытаскивает состав поезда под посадку, а ЭП1М заранее прицепили в вагонном депо, чтобы лишние маневры не делать по станции. У нас так всегда было с советских времен :)

Цитата (Данил Козлов, 08.04.2021):
> именно поезд, а не состав

Некорректное уточнение. Наличие ЭП1М не превращает этот маневровый состав в поезд.

Если обратить внимание на ограждение ЧМЭ, на его прожектор и на второй по ходу движения поднятый токоприёмник ЭП1М - станет ясно, что маневровый локомотив вытягивает поезд (именно поезд, а не состав) на автора.

Кто и кого тянет ?

С горки не спускать

актуально,для 6674, да и в целом фактурное фото получилось :)

тележки для 1520 мм на 200 км/ч тоже есть?

Цитата (tsyganenko82, 23.06.2016):
> Объясните мне зачем использовать вагоны габарита РИЦ на территории РФ не выезжая за её пределы?
>

Серег, примерно затем же, зачем используют вагоны тальго на горьковском направлении. Купили, пока испытывали - случилась политическая рокировка, вагоны куда планировались уже нахрен не упали. Соответственно начинается распихалово туда, где им на грани условного разумного смысла еще можно придумать жалкое оправдание.

1520 мм - 160 км/ч, 1435 мм - 200 км/ч.

На сколько у этих вагонов допуск по скорости?