კომენტარები –თან 2ТЭ10МК-0800

Цитата (Воздух Свободы, 05.04.2024):
> Как это было

Тоже была идея их сюда в комменты закинуть)

Ну так сам-то ещё более шпиён, конечно...

Ой, а сам то...

Шпиён какой-то...

Как это было

https://sun9-79.userapi.com/impg/MF3vZ84...e=album
https://sun9-41.userapi.com/impg/LhG46Tb...e=album

Круто!

Змейка! :)

БАМ-2007. Часть 25. Тында - Новый Ургал.
https://dzen.ru/a/ZVz1RMwxJjYqq6SB?referrer_clid=1400

Первый тепловоз 2ТЭ10М депо Печора пришедший после ремонта на УЛРЗ в 2003году и получивший букву"К" был тепловоз2ТЭ10МК-0882.Установлен дизель Д49,увеличен объем кабины,пульт серийный.Печорский тепловоз 2ТЭ10М-3020 ушедший на ремонт на УЛРЗ в 2002-03,после ремонта в Печору не вернулся,а был передан в депо Иваново.После ремонта стал 2ТЭ10МК-3020 с дизелем Д49,с большей кабиной и новым пультом управления(УПУ).Эти тепловозы в 1993году были переданы с депо Узловая в депо Печора.

Спасибо, Константин.

На ТЭ10МК из-за установки нового пластикового пульта были вынуждены увеличить длину кабины, за счёт уменьшения ВВК. На этих машинах изменено расположение аппаратов в ВВК. За этим люком находится реверсор ( обеспечивается доступ к контактам ремонтного персонала ). На ТЭ10М(В,У,С) этот люк находится в кабине машиниста возле штурвала ручного тормоза. На этом видео тепловоз как раз с изменённой ВВК, правда видно только её правую сторону.https://www.youtube.com/watch?v=MHU09TDfDJs
В депо Бугульма работал 3ТЭ10М-0174 в 2009 - 2012 годах. Он был как раз с такой ВВК, обычным стандартным пультом и большой кабиной.https://trainpix.org/photo/51139/

Очень понравилось фото, молодец! Да в Кировской области больше снега, чем у нас в Удмуртии.

Очень похоже на то

Полагаю прошел ремонт на УЛРЗ?

Классно

Тяжёлый пошёл!

Подскажите кто знает, что за люк(дверца) у 800-го между кабиной и дверью?
Давно обратил внимание, что такие квадраты только у "К", не у всех, но у большинства.

Так фотография 17-ого года или 19-ого?

Второе приложение в комментарии Mehanik75. Право это уже порядком надоело, сколько лет это уже детский спор на основании"нам нравится у нас так, мы так хотим"
АСУТ знает только Котласские и БАМовские машины МК, всё что в последние два года вышло из СЛД или УЛРЗ с заменой дизеля именуется просто СР+з/д или КР+з/д. Если бы это было МЛП или ещё что то там, базара нет быть этому МК. А так запорожцу замени движок на мерседесовский от этого он не станет ЗАЗ-966ММ или как то ещё там

Окей
Чем отличается 2ТЭ10МК который рядом, от прошедшего надавно ремонт 2ТЭ10М?

Что же обозначает индекс "к" на тепловозах этой серии?

Где почитать кто имеет право присваивать индекс "к"?