კომენტარები –თან АС1А-350

Нашел статью на одном сайте про экспедицию 2019 года:
"Сейчас остался лишь участок от Верхнекамской до Лесной (28 км) и от Лесной до стрелки 7-й ветки (12 км, немного дальше пос. Брусничного)."

https://rodnaya-vyatka.ru/blog/147/121995

Поэтому вы, скорее всего, одними из последних застали лагерную магистраль в рабочем состоянии. Сейчас там ничего нет.

Понятно, спасибо!

Павел, благодарю вас за ваши статьи. Они прекрасны. Очень восхищён экспедициями и упорством команды. Жаль, что дошел до них только вчера. Впрочем, организовать путешествие дальше не было времени. Поездка была организована за четыре дня до начала, а 31 числа точно должен был быть дома.

Был только на ст. Верхнекамская. Я бы не сказал, что там цивилизация. Пассажирские поезда приходят лишь два раза в неделю (Яр - Верхнекамская - Киров). Путь на Лесную зарос травой (принял его сначала за заброшенный подъездной путь). Думаю, дальше ситуация ещё плачевнее. На Верхнекамской на двух путях стояли отдельно четыре полувагона (два на одном пути, два на другом). Позже опубликую фотографии

Сколько осталось от Г-К.ж.д.? Верхнекамская - Лескная? Какая там движуха?

В Созим не удалось заехать?

По оставшемуся участку дороги до Супротивного сейчас ничего не ездит, кроме мотрисы, которая отвозит и забирает рабочих. Потребность в местном тепловозе появляется только во время спада грузоперевозок, когда надо загнать на отстой грузовые вагоны. Несмотря на все, дорога живёт, пути и крыша депо окончательно не заросли, а рельсы не разобраны.

Данная поездка (Нижний Новгород - Киров - Светлополянск - Рудничный - Светлополянск - Кирс - Яр - Киров - Шарья - Поназырево - Полдневица - Поназырево - Шарья - Киров - Нижний Новгород), похоже, стала последней крупной в этом году. Постараюсь потихоньку выкладывать фотографии что отсюда, что и с других глухих интересных железнодорожных мест.

PS. Если окажетесь в Поназырево посреди ночи, а вокзал закрыт, позвоните в звонок на двери с западной стороны вокзала. Вам откроют.

Цитата (Tiranozavrrex, 01.08.2024):
> А это юрлицо принадлежит Костромской области, в частности департаменту транспорта Костромской области

Всё так.

Цитата (2 Too, 31.07.2024):
> , формально Шортюгский ЛПХ давным-давно обанкротился и помер, а ЖД и остатки подвижного состава принадлежат ООО "Шортюгское ППЖТ".

А это юрлицо принадлежит Костромской области, в частности департаменту транспорта Костромской области

У них и сайт есть, но рекомендуют именно ТГ для оперативного получения информации.

В ВК у них группа была.

Прокатиться можно так: ищете в телеграме "Поезд напрокат", подписываетесь, ждёте анонса поездки, оперативно записываетесь, в назначенную дату приезжаете в Шарью - и происходит чудо :)

Теоретически можно это организовать и самостоятельно, но будет намного сложнее.

В регулярном пассажирском сообщении, насколько мне известно, такие коробочки уже нигде не используются. Да и вообще довольно редки.

Интересно на подобных машинах прокатиться можно?

13 апреля была заказная поездка от проекта "Поезд напрокат".

В остальном дорога живёт только за счёт отстоя неиспользуемых вагонов.
На момент поездки заказов на отстой не было давно, с деньгами у организации было довольно туго.

Поэтому регулярного движения как такового там нет, а эпизодическое привзяно к заказам.

Кстати, формально Шортюгский ЛПХ давным-давно обанкротился и помер, а ЖД и остатки подвижного состава принадлежат ООО "Шортюгское ППЖТ".

Как там нынче с движением?

Всегда пожалуйста :)

Спасибо за фото!!!