კომენტარები –თან ЭП1П-054

Хм,интересно. Может отдали на временную эксплуатацию?

фотографии нет, но лично видел, в корпоративе.

А точно это был ЭП1П-054,фотография есть?

20-го числа вез 360-й поезд Клг-Адлер по маршруту от Воронежа до Ростова, получается его передали на Сев кав жд?

Вот это класс

Ну да так и есть, больше всего количество фото в разделе дороги у автора с ОЖД. Надо поставлять туда авторов значит:) Или с ДВЖД подтягивать, чтобы там снимали. А то дорога протяженная, больше 3000 км и пустота в профилях

Цитата (Victor, 13.12.2020):
> приезжие авторы снимают

На сколько я понимаю там местных авторов нету.

Приятное фото

Отлично. Интересный перегон, на котором приезжие авторы снимают только)

Зачетный почтарь!

Шикарно

Цитата (Sancho, 12.09.2013):
> Второй вагон в европейском габарите?

Видимо был ранее

Второй вагон в европейском габарите?

Цитата (maxxxcab, 09.05.2013):
> А чего еще стоит на той БЗ?) Наверняка одни хоз.составы?

ВЛ60, ЭП1,ТЭМ2, ТЭМ18Д, пассвагоны

А чего еще стоит на той БЗ?) Наверняка одни хоз.составы?

Цитата (maxxxcab, 08.05.2013):
> Что там за вагоны от СР3 стоят?

См3-2199, См3-1276. Хотели сделать музейными, а потом забросили это дело. Ещё вагон См3 есть на базе запаса в Мегете

Что там за вагоны от СР3 стоят?

Цитата (Rexby, 29.05.2012):
> Иркутск-Тайшет и Тайшет-Усть-Илимск - это был один и тот же поезд, все вагоны Иркутск-Усть-Илимск.

Я перепутал, в Тайшете ведь ВЧДЭ...А эти вагоны теперь возвращаются с 358м

Цитата (Rexby, 29.05.2012):
> Там это оправдано, так как нет электричек.

Да, существующий пригородник (местные его кстати по внеш виду окрестили "электричкой") не особо там =погоду делает=, причем исторически у него остановок было больше, чем у 362. И в этой связи тенденция постепенного убывания числа остановок у приг(особенно у обратного) что-то напрягает.

Цитата (goga00364, 28.05.2012):
> Это были два автономно существующих состава, имеющие раздельные полигоны обращения, к тому же 660 отправлялся примерно на 40 минут ранее 610. Да и формировались разными ЛВЧД, как мне известно..
Иркутск-Тайшет и Тайшет-Усть-Илимск - это был один и тот же поезд, все вагоны Иркутск-Усть-Илимск.
В начале позапрошлого года ехал с ним в служебном прицепном вагоне из Усть-Илимска, на обратном пути в Тайшете он стоял часов 6.

Цитата (goga00364, 28.05.2012):
> "Пригородный" график у него по ТРС был примерно до 2002 года, а на трансмонголке сохраняется и по сей день, что очень хорошо
Там это оправдано, так как нет электричек.

Цитата (wolf92, 26.03.2012):
> Будет лучше, чем прицепные, да еще и через Красноярск!
Цитата (Rexby, 27.03.2012):
> А смысл через Красноярск?
> Потом оттуда назад возвращаться или делать крюк через Ачинск?
> Может, всё же будет как сейчас прицепной - через Саянскую?

Маршрут ВБС-ПДС остался без изменений, в отличие от владельца состава. Наш только багажник и кажется ПИ

Цитата (Rexby, 27.03.2012):
> Кстати, он потом идёт до Усть-Илимска под номером 610.

Это были два автономно существующих состава, имеющие раздельные полигоны обращения, к тому же 660 отправлялся примерно на 40 минут ранее 610. Да и формировались разными ЛВЧД, как мне известно..

Цитата (Rexby, 27.03.2012):
> Аналог от Иркутска на восток - поезд Иркутск-Наушки (но тот гораздо более популярен).

Поезд "детства":) "Пригородный" график у него по ТРС был примерно до 2002 года, а на трансмонголке сохраняется и по сей день, что очень хорошо