კომენტარები –თან ВЛ10К-930

стандартные рельсы 12,5
есть нестандартные 12,46 12,48 12,52 12,54 (можно приготовить разную длину при случае/необходимости)
есть уравнительный прибор http://www.vsp74.ru/images/tov/strelki/uravnit-1.jpg
есть еще понятие ОстроДефектный рельс - используется рельсы из ПКЗ например
а так ХЗ как их стягивают/растягивают.

Цитата (Zimakin, 28.06.2017):
> Например на бесстыковом пути возникает необходимость выменивать уравнительные рельсы между плетями, осенью укладывают удлиненные, а весной укороченные рельсы.

Спасибо за развёрнутый ответ! Насколько я понимаю эта необходимость возникает из-за смены температур для недопущения выброса РШР. Но у меня тогда возникает такой вопрос: если мы меняем длину то что делать с излишком или недостатком, каким образом стянуть (растянуть) рельсы на нужный нам отрезок вставки?

На РЖД покилометровые живые тоже уже приличная редкость. КБШ любит всякие забытые артефакты вроде этого вот или восьмикодов на вагонах электропоезда...

Цитата (odessa, 28.06.2017):
> конструкции с вытянутыми шпалами и рельсами

Это ПКЗ - покиллометровый запас рельсов. Небольшой запас рельсов разной длинны
, для смены. Например на бесстыковом пути возникает необходимость выменивать уравнительные рельсы между плетями, осенью укладывают удлиненные, а весной укороченные рельсы. Что-бы не тащить с ближайшей станции, эти рельсы хранят на подобных стеллажах. Правда, сейчас ПКЗ встречаются довольно редко (говорю про УЗ), это связано с регулярными кражами рельс с них.

Расскажите, для чего делают подобные конструкции с вытянутыми шпалами и рельсами? Заранее спасибо!

Цитата (Maksimovic, 27.06.2017):
> Хорошое фото

Ого, зомечательное )

Хорошое фото )

Сейчас уже ВЛ10к-930.