კომენტარები –თან Д1-475

Там должен стоять не ра2 а ра1! Ведь производство рельсовых автобусов началось с него

Нет, они работали на Мск ж.д., Сев-Кав ж.д., Прив ж.д., Горьк ж.д. (2шт на Окт ж.д.)

А в Калиниграде АЧ не эксплуатировали?

да было время, разнообразие, жаль снимали не так много, а теперь и снимать нечего из МВПСа..

Отличное фото! 3 поколения дизель-поездов Калининградской магистрали!

Цитата (Сергей Анфимов, 19.10.2012):
> Цитата (rex, 19.10.2012):
> > ДР1А конечно лучший
>
> Д1 лучше!

РА2 поновее хотя бы. Д1 мы брать не будем, он уже совсем устарел.
Но у РА2:
1) меньше расход топлива, думаю, это и так всём понятно
2) при меньшей мощности дизеля конструкционная скорость такая же, что и у остальных дизелей на фотографии.

Три поколения!

Хорошее фото. А судьба даного пс печальна((

Не изменяет :)

Нее, здесь другое: слева 1520 мм, справа 1435 мм... А "перегонкИ" везде есть.

Ермак обгоняет ВЛ85
http://www.youtube.com/watch?v=-LuUmBR39...A&index=37

Отличное видео. Спасибо Владимиру (Если мне память не изменяет) :)

По ссылке резерв М62-1475 из под Гдыни-Берлина и 389-й Д1, снято и затем загружено на этом же мамоновском направлении помощником машиниста (в жд галереях RUNAWAYTRAIN) а название затем придумал я:)

Видео порадовало

Наперегонки - вот. Великая видеозапись про машку и Д1 с КЛГ "Прикурить не найдется"? http://vk.com/video2561546_156858656

Я таким же макаром пытался на ДР1А обогнать ВЛ80Т с грузовым, ехал с ним в ровнь от Гановки до 252 км в Кременчуге, там тот поехал в предгорочный, а я на Череднички. Но все же входной на Кремень перекрыл первее я:))

Цитата (граббер, 23.03.2013):
> На перегонки?!

ага :))

На перегонки?!

Сила!

Цитата (Leha, 20.10.2012):
> в связи с вероятными рисками не выдерживания графика да и возможными аварийными ситуациями.. А ДР держит сотню вполне себе гуд..

Да, только между ними разница лет 20)