კომენტარები –თან ЧС4Т-524

Цитата (Ваня 543, 23.08.2017):
> Спасибо за фото! Какой номер ЧМЭ3Т?


Всегда пожалуйста. Все верно, 7231

Цитата (Ваня 543, 23.08.2017):
> номер ЧМЭ3Т

7231, судя по всему

Спасибо за фото! Какой номер ЧМЭ3Т?

А с пассами чехи вообще там ездить перестали или еще нет?

Он и будет гонять! Этот чех два в одном, рельсосмаз и вибропантограф.

Цитата (tsyganenko82, 05.01.2016):
> Вибропантограф.

И кто теперь вместо него помазком на Ртищево - Пензу?

Вибропантограф.

Помазок?

Ну что тут говорить. Наших Российских только ЭП1 с ЭП1М хранится на косервации 50% от всех выпущенных по настоящее время если не больше и некоторые из них даже не выходили на регулярную работу. Чехи хоть и не все до сих пор еще трудятся на просторах РЖД, а наши россияне простаивают и гниют на одном месте. Их еще раньше спишут и порежут прежде чем спишут последний ЧС4Т.

Вначале мая покрасили) И обвели этот чертов номер!)))))

:DDDDD

Серёг номер чего не покрасил:)

Цитата (Stanislav Savitskiy, 16.02.2015):
> Фары светодиодные.....

И откуда они на локомотиве?

Фары светодиодные.....

Да. Все тут останавливаются, берут предупреждения у диспетчера и едут дальше.

Значит, ЧС двигался?

Прожектор при движении включен должен быть всегда. На Украине днем не обязательно.

Буферные при поездной работе спереди должны быть включены ночью обязательно два белых, днем не обязательно. Сзади один красный со стороны машиниста рабочей кабины т.е. со стороны помощника в нерабочей кабине.

При маневровой работе с обеих сторон включаются включаются белые огни со стороны машиниста.

При движении по неправильному пути спереди включается красный со стороны помощника и белый со стороны машиниста. Сзади красный со стороны машиниста.

У меня очень старая книжка.) Хотя с новой ИСИ там вроде расхождений мало.

Буферные спереди днем необязательны. Прожектор только в движении.

Осигналены как-то непонятно. Оба стояли?