კომენტარები –თან 2ТЭ25А-005

Уже эксплуатируется в депо Тында

Цитата (Granny, 23.11.2024):
> Сейчас напор на нечто новое у БМЗ. Хотят сделать нечто совершеннее 3ТЭ28. Им сейчас не до заводского ремонта если он с апреля стоит и этот тоже прилично

Постройка нового и капремонт б/у это разные цехи и разные сопровождающие бюро на заводе. Не взаимосвязано никак.

Сейчас напор на нечто новое у БМЗ
Хотят сделать нечто совершеннее 3ТЭ28
Им сейчас не до заводского ремонта если он с апреля стоит и этот тоже прилично
Цитата (Михаил Иванов, 21.11.2024):
> Сегодня ещё один подбили. https://railgallery.ru/railcar/170652/#n262960


Цитата (Дмитрий Закутный, 21.11.2024):
> С прошлого года РЖД и ТМХ не могут согласовать цену ремонта. Поэтому 005 сделали, но владельцу не возвращают пока не заплатят. А 004 уже год стоит на заводе без ремонта.

Рано или поздно надобность вырастет, может, не на баме и ими займутся наконец

Сегодня ещё один подбили. https://railgallery.ru/railcar/170652/#n262960

Цитата (Машинист пивного крана, 21.11.2024):
> Слева что за 0120А на ложных тележках?

Не смотрел, заставлен был.

> И какие движения по 2ТЭ25А-005, все стоит с апреля?

С прошлого года РЖД и ТМХ не могут согласовать цену ремонта. Поэтому 005 сделали, но владельцу не возвращают пока не заплатят. А 004 уже год стоит на заводе без ремонта.

Слева что за 0120А на ложных тележках? И какие движения по 2ТЭ25А-005, все стоит с апреля?

Будущее, которое так и не засветило...

Да чёрт его знает. Может недоделки какие устраняют? Может кто из подрядчиков оборудование какое с ремонта не вернул? А 004 наоборот с осени на заводе стоит и ещё даже не приступали...
А вот этого товарища https://railgallery.ru/photo/217887/ вообще такое чувство, что ремонтировать не собираются (хотя я его с тех пор и не видел на заводе).

Если СР был в апреле, почему до сих пор на заводе?

Если первый, тогда 002, 015, 028, 032, 047, 048 и 049 надо видимо исправить на ТР-3 или ТР-600, а в чём отличие кстати?

Первый после СР - пресс-релиз от ТМХ вчера был, что БМЗ освоил средний ремонт «Витязей». Запланирована установочная партия на СР в 20 секций (10 тепловозов соответственно).

Цитата (Victor_K, 26.03.2023):
> Не знаю на счёт ВОЛС, но мобильного интернета 4G или другого там нет точно. Там на свете экономят, какой там Wi-Fi кто сделает думаю. Инфа про строительство вторых путей там https://bsmuk.ru/press-center/news/vtoro...zhe/>
Для мобильного интернета в Хани надо строить вышку сотовой станции с соответствующим оборудованием. Когда эта вышка окупится при том количестве населения станции, которое там есть (ну и количестве пассажиров в проходящих поездах), если трафик пользования сотовой связью и мобильным интернетом будет минимальным? А на свете экономят - так правильно делают, если в основном его там не для кого включать. В советские годы вон огромный вокзал на станции Кривой Рог-Западный (Приднепровская ж.д.) вообще на ночь запирали и никого это "не парило" - потому, что там тоже останавливался только один дальний пассжирский поезд лишь на две минуты, а пригородных поездов было достаточно много при большом местном пассажиропотоке (но ночью пригородные поезда, естественно, не ходили).

Не знаю на счёт ВОЛС, но мобильного интернета 4G или другого там нет точно. Там на свете экономят, какой там Wi-Fi кто сделает думаю. Инфа про строительство вторых путей там https://bsmuk.ru/press-center/news/vtoro...yukzhe/

Цитата (Victor_K, 26.03.2023):
> Да Богом забытое место, почему-то когда там находишься то хочется уехать оттуда) Нет интернета>
Про интернет у Вас, думаю, неверные сведения - Хани станция участковая, стыковая между ДВ ж.д. и В-Сиб.ж.д. (т.е. по местным меркам достаточно крупная). ВОЛС там имеется давно и у местных жителей интернет через него есть. Если его нет на ж.д. вокзале в виде бесплатного вай-фая для пассажиров (коих там, действительно, немного), то это недоработка ДС-а и начальника вокзала. Вообще на БАМе интернет и сотовая связь появились, может быть, и позже, чем на "материке", но ненамного - по крайней мере, в начале "нулевых" в Тынде интернет уже был еще до ВОЛС (через телефонные модемы) и с неплохой по тем временам скоростью.
А так, для любителей охоты и рыбалки, грибов и ягод есть где разгуляться - тайга прокормит. В "голодные" 90-е на бруснике семьями за сезон люди на машины зарабатывали (ее продавали на станциях проводникам московского поезда, а на Казанском вокзале эту бруснику уже "влет" машины не успевали развозить по столичным ресторанам).

Да как один местный мне рассказывал, что молодые уехали оттуда давно уже остались старики только жить там. Вообще зимой тут дубак и ветра сильно дуют к то му же, но летом красиво. Там сейчас с переселением житель занимаются в другие посёлки в ближних местах. Плюс поездов мало туда ходят, неудобно зимой один поезд ждать. Видел одного парня, он на мотасе с коляской ездил там)

Да уж, не знал о таком факте. Вообще неудивительно, что на БАМ ещё с советских времён требовался персонал, всегда людей не хватало (ну может кроме 90-х и то не уверен). И сейчас с этим БАМ 2.0 баннеры стоят, на работу зазывают. Но не готовы люди, особенно современные, с запросом на комфорт которые, жить в таких условиях. Что наверно и правильно. Страна огромная, есть намного более комфортные места для проживания.

Да Богом забытое место, почему-то когда там находишься то хочется уехать оттуда) Нет интернета

Особенностью станции Хани является то, что по местным условиям из-за ее расположения в горном ущелье местные жители там всего два (!) часа в сутки видят "живое" солнце в натуральном виде. Все остальное время солнце скрыто за горами. Дневного света там, конечно, хватает, но без солнца в прямой видимости.

Да мачты с фонарями похожи как на Хани

Очень похоже. https://railgallery.ru/photo/170046/