კომენტარები –თან ТЭП70У-017

Цитата (Михаил Иванов, 08.07.2021):
> Для чего на БС второй провод

Чтобы продолжать двухэтажные вагоны закупать на ТВЗ. Полно маршрутов, где тепловозный участок есть. Туда двухпроводные тепловоз и пойдут под двухэтажные составы.

Цитата (2ТЭ10У-0419, 09.07.2021):
> Рукова им добавляют для работы по системе многих единиц(СМЕ). Насколько я знаю, двухпроводную систему отопления и СМЕ, делают при СР/КР на Коломенском заводе.

Спасибо про рукава. Да, вот например модернизированный недавно https://trainpix.org/vehicle/76527/#n247475

Интересно то, что Коломенский завод не напрямую является исполнителем работ по СР/КР тепловозам, а выступает субподрядчиком у Воронежского ТРЗ. Снабжение потребными при ремонте запасными частями также идёт через ВТРЗ. Деньги за ремонт тепловозов также получает ВТРЗ и потом уже сам расплачивается с КЗ. Поэтому уместно предположить, что и в Воронеже на двухпроводную систему переделывают.

Рукова им добавляют для работы по системе многих единиц(СМЕ). Насколько я знаю, двухпроводную систему отопления и СМЕ, делают при СР/КР на Коломенском заводе.

Цитата (Карлсон, 09.07.2021):
> Цитата (Михаил Иванов, 08.07.2021):
> > Для чего на БС второй провод и почему на большинстве других его нет? Или это переделка под такой же как таскает Ласточку?
>
> Их сейчас многие переоборудуют под двухпроводную Ласточковую схему на ТР-3
Спасибо. А количество шлангов о чем говорит - на этом два, а на тех четыре?

Дополню - и на заводах тоже при СР/КР второй пинч монтируют.

Цитата (Михаил Иванов, 08.07.2021):
> Для чего на БС второй провод и почему на большинстве других его нет? Или это переделка под такой же как таскает Ласточку?

Их сейчас многие переоборудуют под двухпроводную Ласточковую схему на ТР-3

Если не больше...

Ушка с февраля болтается в Ельце?

Для чего на БС второй провод и почему на большинстве других его нет? Или это переделка под такой же как таскает Ласточку?

Цитата (Mehanik75, 04.05.2016):
>
> Так то я тоже тут был))

И я был, но просто в командировке :-)

Цитата (Mikolalex, 05.05.2016):
> С Америки слизали данное правило, там тоже всегда с включенными прожекторами ездят. А вот зачем - действительно, непонятно. Если кто в курсе, объясните.

Так же как и на машине ближний свет днем - чтобы лучше было видно издалека едет машина или стоит.

На мой обывательский взгляд, так поезд гораздо лучше видно. А то там, где ездят локомотивы УЗ, например, порой всматриваешься и не поймешь - поезд там едет или это дерево на заднем плане.

С Америки слизали данное правило, там тоже всегда с включенными прожекторами ездят. А вот зачем - действительно, непонятно. Если кто в курсе, объясните.

>>>> не понимаю, почему ///нужно днём ездить с прожектором и передними буферными?

тлг № 3/1319 от 14 04 2006

.... обязывает установить движение поездов, маневровых составов и одиночных подвижных единиц с включенными круглосуточно прожекторами и буферными фонарями.

ЦТЗ Петрунин

Найдите исполнителя и спросите - заодно нам расскажите?

Честно говоря не понимаю, почему по российским ПТЭ нужно днём ездить с прожектором и передними буферными?

Спасибо за фото, интересно посмотреть со стороны :)

Цитата (Mehanik75, 04.05.2016):
> я тоже тут был

Я имел в виду с перегона. Так-то вокзальные снимки почти всей линии более-менее имеются в инете.

Цитата (MMG, 04.05.2016):
> Выдаёт 15 вагонов, а на фотке - явно больше
Не то число проставил. На фото 109-й больше 20 часов уже проехал от Нового Уренгоя. Надо смотреть за 2-е мая: http://www.mza.ru/express.html?r=99SFc0Y...WLfSzLA%3D
Итого: 23

Цитата (Vosskuez, 04.05.2016):
> Честно говоря, я вообще не видел фото с этих мест. А буферные для эффекту включили.

Так то я тоже тут был)) https://trainpix.org/photo/67909/ https://trainpix.org/photo/109014/