კომენტარები –თან ЧС4Т-729

В последний путь

Саша Губин не раз уже всё объяснял и Серёга Фролов допояснял всё по пробегам!
Правильнее сказать им вовремя был проведён КР-2, а большие номера физически не смогли до него добегать, так как зимой в основном стояли, потому-что все были на С-Кав.ж.д. и не успели набегать пробег в 2 100 000 км необходимый для отправки в КР-2 на ЗЭРЗ до 1995-го года, когда ЧС4Т туда ходить перестали. То есть те машины которым этот ремонт уже был произведён можно ремонтировать и дальше, а которым нет, пошли под списание, по этой причине из 132-х номеров электровозов № 608-740 84-86 года выпуска до нас в рабочими дожили лишь менее 10-ти машин, из которых большинство не под своими родными номерами.

Цитата (STAR LINE, 23.09.2016):
> почему первые версии чешек на ходу, а "молодые" - под ножом?

Первые номера успели продлить по сроку службы

Цитата (Megafon GSM, 23.09.2016):
> Прошел срок эксплуатации, машину списали.

Парадокс - почему первые версии чешек на ходу, а "молодые" - под ножом? Тоже срок эксплуатации, когда те же 2хх и 3хх им больше лет, чем 7хх которые моложе их?

По такой логике и ЭД умудрятся порезать не достигнув истечения срока эксплуатации.)

ЭП10-001. Это не нытье, а слова прощания прощание в дань уважения к технике! По ВЛ80К уже несколько лет ноют, однако почему-то это ни кому не надоело!?

Хороший электровоз, жалко его. Но реально, достало уже это нытьё под каждой фоткой ЧС4Т. Прошел срок эксплуатации, машину списали.

Какой это ЭП?

Светлая память 729-му электровозу, тогда казалось, что хоть и не в тех краях, но ещё долго проездят эти электровозы, особенно "большие" номера...

058.

Восмёрка какой номер?

Помню эту машину в Волгограде.

Да.

Это 132-й поезд?