კომენტარები –თან 2ТЭ116-1179

Заменено на нормальный размер

Этому кадру десяти летней давности конечно тяжело тягаться по качеству с современными снимками, но в прежние времена он брал золото на фотоконкурсе, но суть фото конечно же не в этом, а в том что через пару недель этот тройник наделал не мало шума на день победы, взорвав, в прямом смысле этого слова станцию Белая Калитва, о чём конечно делая этот кадр я не мог и подумать! Но всё же спасибо тем кто голосовал за этот снимок вновь на фотоконкурсе!

Взрывной кадр!

Юра, спасибо!

Бомба!

Класс!

Секция А списана 01.02.18г.

Конкретно этот 2ТЭ116 работали по Сме. Деповская переделка ТЧЭ Максима Горького. Обслуживался 1.5 бригадой, т.е. 3 людьми.

116-е, как и 2тэ10 не работают по СМЕ! в головном тепловозе полная бригада в половинке один член бригады, возможно помощник, а может и машинист, точно утверждать не буду!

А как они так работают в СМЕ? 2 бригадами или 1? И если 1, то как их так соединяют между собой? Как ВЛ80С что ли?

Так в тройнике другая секция была, она списана

Я думал это "тройник" пострадал гораздо сильнее.

toljn, жди так и расцепили.

Чем больше нацеплено ломотивов тем больше гружёных вагонов, а чем больше гружёных вагонов тем больше бабла ляжет руководству на стол. А человеческие жизни наплевать, наберём на работу других людей.

Вот примерно такой логигокой у нас правят!

А причём тут 3 единицы? На двух секциях не заснуть?

по псевдо системе 3 едениц ездили наверно только в максимке.после крушения все разъеденили.нужно ли было ждать это го случая?

Цитата (Nosferatu, 07.06.2013):
> Да, ситуёвина... перемололи бригаду в бездушной машине по зарабатыванию бабла...

Верно подметил!!!!!

Цитата (Сержио82, 07.06.2013):
> Если бы машинисты бы не отреагировали повторный сигнал бдительности, то ЕМНИП через 45 секунд сработало бы служебное торможение.

Да, забыл сказать, до тех трёх будильников я встал ещё по одному будильнику, перевёл время сигнал на час вперёд, хлебнул воды и завалился спать дальше. Так что...

Да, ситуёвина... перемололи бригаду в бездушной машине по зарабатыванию бабла...

Мне в ЦТ рассказывали, что выявила комиссия.

Приборы безопасности запломбированы так, что вскрытие можно осуществить и закоротить, не снимая пломбы. И верхнюю кнопку подтверждения бдительности, нажатие которой предусмотрено, только в неспящем состоянии и встав с кресла, перенесли так, что можно сидя нажимать или вообще снимают на ходу и за счёт длины проводов лежит она "под носом". Лежаки в кабинах, чтоб спать на ходу...

Чисто по человечески, как винить машиниста, который до поездки проносился по больницам-роддомам (жена на сносях), не отдохнул и в открытую перед поездкой сказал - устал я сильно? Просился хотя бы на короткие плечи. Но его всё равно отправили, да на длинное плечо... Т.е. вся сложившаяся там равнодушная система подтолкнула их к крушению.

Цитата (Hunter, 07.06.2013):
> Знаете, я сегодня три будильника проспал - просто было лень вставать и выключать.

Если бы машинисты бы не отреагировали повторный сигнал бдительности, то ЕМНИП через 45 секунд сработало бы служебное торможение.