კომენტარები –თან ЧС2К-214

так а как выглядит восточная кабина? И чем отличается западная от восточной?)))

Так с тех пор и не был там никто?

А кабину так никто и не снял?

За то меня пустили туда бесплатно, что очень порадовало не деньгами, а тем что сказал человек на входе или охранник или смотритель. По мне понравилось и дело не покраске даже, а в атмосфере этого музея.

Цитата (Колёсная пара, 31.12.2021):
> Его даже покрасили как вл

в этом музее все красят как попало, чс4 вообще ни разу нормально не красили, не могут полосы ему правильно нарисовать, каждый год видим новое безумие с ними.

Его даже покрасили как вл

я на бабу смотрел )))

Никто не заметил, что у 214 буферники от ВЛ-ки?

золотая эпоха...

Где то примерно 2002-2005

Даже ориентировочно не могу предположить дату съёмки, прошу помощи в её установление.

Такие ЧС2К смотрелись бы лучше

Отличное фото!

Это который им. Брексона В.В.

Да работал с поездами непродолжительное время до первого хорошего ремонта.

Он хотя бы с поездами или дефектоскопами/хозяйками после КРП вообще работал?

Цитата (Дмитрий Закутный, 07.07.2017):
> И что помешало направить её на повторную модернизацию (раз уж проект КРП на ЕЭРЗ себя не оправдал и машина простаивала) на ЯЭРЗ

На ЯЭРЗ, насколько я знаю, шла серия только 34Е5.

Давно пора понять: этот ЧС2К-214 - не более, чем банальный выставочный проект (если точнее, пыль в глаза высокому начальству на период визитов), утративший свою популярность уже в середине 00-х.

Очень интересно - что такого наворотил в этой машине ЕЭРЗ, что она так мало поработала после КРП? И что помешало направить её на повторную модернизацию (раз уж проект КРП на ЕЭРЗ себя не оправдал и машина простаивала) на ЯЭРЗ как это было с ЧС2(к) проходившими на рубеже веков модернизацию на Новосибирском заводе и сохранившим тогда родные кузова (знаю, что какие-то из них потом прошли КРП на ЯЭРЗ и стали ЧС2К так сказать повторно)?

Вариант с модернизацией кабины внутри совсем не рассматривается?